Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Аналіз діяльності пасажирського автотранспортного підприємства ВАТ &ПАТП-1&

Реферат Аналіз діяльності пасажирського автотранспортного підприємства ВАТ &ПАТП-1&





Введення


Метою виробничої практики є закріплення і поглиблення теоретичних знань, отриманих в процесі навчання, набуття практичних навичок ТО і Р автомобілів, а також збір матеріалів для курсового проекту за фахом.

Студенти проходять практику на 4 курсі в 8 семестрі після вивчення наступних дисциплін:

«Технічна експлуатація автомобілів»;

«Організаційно-виробничі структури технічної експлуатації»;

«Управління технічними системами»;

«Основи теорії надійності»;

«Експлуатаційні матеріали»;

«Безпека експлуатації транспортних систем»;

«Технологія виробництва і ремонту автомобілів»;

«Основи проектування та експлуатація технологічного обладнання»;

«Безпека життєдіяльності»;

Загальна тривалість практики - 8 тижнів.

За час практики студент зобов'язане ознайомитися з діяльністю основних служб АТП і зібрати матеріали згідно з розділами програми, викладеним нижче.


1. Загальні відомості по АТП


ОАО ПАТП - 1 (пасажирське автотранспортне підприємство № 1) розташоване в м Кургані за адресою ул.Чернореченская 111 здійснює міжміські приміські автобусні перевезення пасажирів. Підприємство має філії в Юргамишском, Білозерському, Половінском районах Курганської області. Це відповідно АТ № 2, АТ № 3, АТ № 4.

Загальна кількість рухомого складу в парку, що включає в себе автобуси та автотранспорт для господарських потреб підприємства, становить близько 95 одиниць. Обліковий склад парку за марками та призначенням наведено у додатку 1.

На підприємстві згідно з положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу виконуються наступні види робіт:

ЄВ включає збирально-мийні роботи, загальний контроль стану рухомого складу, заправка ПММ. ЄВ здійснюється перед виїздом автобуса на лінію і при в'їзді на неї після завершення роботи.

ТО - 1 включає кріпильні, мастильні та контрольно-регулювальні роботи, вироблені без зняття агрегатів та їх розбирання.

ТО - 2 крім комплексу операцій ТО - 1, передбачає виконання контрольно-діагностичних і регулювальних робіт великого об'єму з частковим розбиранням агрегатів.

ТО - 1 для всіх автобусів здійснюється з періодичністю через кожні 5000 км, для автомобілів Газ 2705 (газель) через 8000 км.ТО - 2 відповідно через кожні 18 000 км і 20 000 км.

Річний, квартальний і місячний план обслуговування автомобілів, які складаються на підставі розрахунків, є основними плануючими документами по ТО і ТР автомобілів. Дані періодичності, добове кількість автомобілів, що надходять на обслуговування, число постів та ін. Використовуються в якості вихідних даних. Виробничо-технічний відділ займається плануванням періодичності ТО - 1, ТО - 2.Существует документ підтверджує проходження ТО - це картка обліку, яка призначена для планування ТО, обліку та аналізу виконання ТО і Р рухомого складу. Основні відомості в картці обліку - добовий пробіг, періодичність проведення ТО, режим роботи АТП. ??

Група обробки та аналізу інформації відділу управління виробництвом займається складанням лицьовій картки .Лісток обліку ТО і Р рухомого складу служить для реєстрації відомостей, що відносяться до проведення ТО - 2, ТР.Інформація, що міститься в листку обліку, відображає всі технічні впливу, виконувані на автомобілі за період від його надходження в ТО до закінчення робіт, також дає уявлення про трудових витратах, витраті запчастин, матеріалу.

Організація виробництва на ПАТП - 1 здійснюється методом спеціалізованих бригад, при якому всі роботи кожного виду ТО і ТР виробляються бригадами робітників, що виконують обмежений обсяг робіт, по всьому рухомому складу.


. Структура управління підприємством і технічною службою


Малюнок 1 Організаційна структура управління підприємством

Рисунок 2 - Схема виробничого процесу ТО і ТР


Зі схеми видно, що автомобілі повернувшись з лінії надходять в зону зберігання, а автомобілі потребують ТО і ТР надходять в зону ТО і ТР .В Також частина автомобілів прямує в зону зберігання або очікування після КПП, якщо число автомобілів повертаються з лінії в одиницю часу більше пропускної здатності поста УМР.


. Технологічні процеси ТО


Технічне обслуговування - технічне вплив спрямоване на підтримку працездатності рухомого складу. Воно призначене для ...


сторінка 1 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок виробничої програми автопідприємства при використанні вітчизняно ...
  • Реферат на тему: Технічне обслуговування рухомого складу підприємства
  • Реферат на тему: Технічна експлуатація, обслуговування та ремонт тягового рухомого складу
  • Реферат на тему: Технічне обслуговування та ремонт локомотивів рухомого складу
  • Реферат на тему: Технологія складання та технічне обслуговування рухомого складу