Міністерство транспорту Російської Федерації
Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої професійної освіти
Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації
Кафедра історії і соціального управління
Контрольна робота
Тема: Основні етапи вирішення проблеми управління повітряним рухом
г. Санкт-Петербург, 2014
План
Введення
1. Становлення системи УВС (передвоєнний період)
. Розвиток системи УВС в післявоєнний період (до поч. 70-х р.)
. Організація ЄС УВС і її подальший розвиток
. Розвиток системи УВС на сучасному етапі (з поч. 90-х р.)
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Система управління повітряним рухом є однією з основоположних систем на повітряному транспорті і є наріжним каменем у забезпеченні безпеки польотів цивільної авіації. У своєму становленні і розвитку система УВС Росії пройшла ряд етапів, які відповідали вимогам відповідного часу і експлуатованої авіаційної техніки, поступально розвиваючись і вдосконалюючись відповідно до вимог часу.
Мета даної контрольної роботи - простежити за історією розвитку УВС від витоків до наших днів, розглянути основні етапи у формуванні та розвитку УВС.
1. Становлення системи УВС (передвоєнний період)
Історія створення структури системи УВС в нашій країні почалася з 1918 року, коли виникла необхідність організації повітряних ліній. Першим законом нашої держави, що заклав основу організації повітряних сполучень і порядку руху літальних апаратів у повітряному просторі над територією країни, був Декрет Ради Народних Комісарів від 17 січня 1921 Про повітряні пересування. Він з'явився першим державним актом, що регулює пересування всякого роду повітряних апаратів над територією Російської Федерації і її територіальними водами. Їм визначалися порядок і умови по використанню авіації, система керівництва як у повітрі, так і на землі, встановлено порядок польотів іноземних літаків над територією нашої держави. повітряний транспорт літак авіація
Вперше елементи диспетчерської системи керівництва рухом літаків на повітряних лініях були частково введені в 1929 році під час дослідної експлуатації повітряної лінії магістрального значення Москва - Іркутськ, протяжністю 4 700 км. При цьому окремого спеціального диспетчерського апарату на той період не було створено. На досвіді застосування елементів диспетчерського керівництва польотами на даній повітряної лінії в 1930 році розроблено та впроваджено перше Положення про диспетчерську службу на повітряних лініях СРСР, в результаті чого основні принципи авіадиспетчерської системи керівництва повітряним рухом отримали нормативні обгрунтування.
Значні зрушення у всій роботі цивільного повітряного флоту і в розвитку диспетчерського керівництва рухом повітряних суден відбулися після утворення в 1932 році Головного управління цивільного повітряного флоту (ГУГВФ) при Раді Народних Комісарів СРСР. Цивільний повітряний флот почав оснащуватися новими, більш досконалими літаками вітчизняного виробництва, обладнаними аеронавігаційними радіотехнічними засобами, які давали можливість виконувати польоти в складних метеоумовах. Повітряні лінії почали оснащуватися радіотехнічними засобами для літаководіння та керівництва рухом. На аеродромах почали встановлюватися курсові радіомаяки, радіопеленгатори і світлотехнічні засоби для забезпечення виконання польотів у нічних умовах. У цей період значно зросло значення диспетчерського керівництва рухом літаків, з'явилася необхідність створення диспетчерської служби в аеропортах і на аеродромах. У 1932 році на факультеті Повітряних повідомлень Ленінградського інституту інженерів ЦПФ почалася підготовка інженерів за повітряним повідомленнями і керівництву рухом літаків.
Наказом начальника ГУГВФ № 90 від 7 квітня 1937 було введено в дію Положення про диспетчерську службу в системі ГУГВФ і категорірованіі працівників льотної служби руху, що встановив вимоги до формування служби руху, що відповідає потребам того часу.
Накопичений досвід диспетчерського керівництва польотами в довоєнний період позитивно позначився в період Великої Вітчизняної війни 1941-1945 рр., коли диспетчерська служба забезпечувала контроль за виконанням польотів фронтових частин і підрозділів цивільного повітряного флоту за завданнями військового командування.
. Розвиток системи УВС в ...
