Контрольна робота
Види технічного обслуговування і ремонту електровоза
Введення
Для забезпечення заданих обсягів перевезення вантажів і пасажирів ТПС повинен містяться в технічно справному стані, це умова залежить від наступних факторів:
надійність конструкції;
грамотна експлуатація;
правильна організація системи технічного обслуговування і ремонту ТПС.
В даний час для підтримки ТПС в технічно справному стані і в належному культурному вигляді застосовуються планово-попереджувальна система організації ТО і ремонту, затверджена зазначенням ВАТ РЖД № 13284 від 24.07.2001 р. і доповнене зазначенням начальника Забайкальської залізниці № 413/4 від 19.06.2003 р.
Для підтримки ТПС в технічно справному стані виробляються такі види ТО і ремонтів:
ТО-1 - виконується локомотивними бригадами в обсязі службового ремонту.
ТО-2 - виробляється в пунктах ПТОЛ, слюсарями комплексних бригад.
ТО-3 - виконується тільки для тепловозів і моторвагонного рухомого складу.
ТО-1 і ТО-2 служать для попередження, появи несправностей, підтримання електровозів у працездатному стані та належному санітарно-гігієнічному стані, забезпечення безперебійної безвідмовної роботи та пожежної безпеки.
ТО-4 виконується спеціалізованими працівниками, які роблять обточування бандажів колісних пар без викочування їх з під ТПС з метою підтримки оптимальної величини прокату і товщини гребенів бандажа.
ТО-5 - виконується в процесі підготовки електровоза для постановки в запас МПС і тривалого утримання в резерві залізниці.
У процесі підготовки електровоза для експлуатації після побудови, ремонту на заводах або в інших депо, у процесі підготовки електровоза на експлуатацію перед видачею із запасу МПС, теж виробляють ТО-5.
ТР і ТРС - служать для виявлення несправностей та їх усунення в депо, відновлення основних експлуатаційних характеристик і працездатності електровозів.
СР - проводиться демонтаж з ревізією, модернізацією окремих вузлів. Виконується на стійлах депо приписки електровозів комплексними і спеціалізованими бригадами. Виробляються роботи з підйому і опускання кузова, ремонтом візків, збірки і розбором колісно-моторних блоків, а також здійснюється ревізія і ремонт деталей і вузлів, що вимагають ремонту, але не ремонтованих на цьому виді технічного ремонту. p align="justify"> КР - є основним засобом оздоровлення ЕРС і передбачають відновлення несучих конструкцій кузова, складний ремонт рами візків, колісних пар та зубчастих передач, допоміжних машин, відновлення геометричних параметрів деталей до креслярських розмірів і т.д.
КРП призначений для відновлення експлуатаційних характеристик, справності та повного відновлення ресурсу всіх агрегатів, вузлів і деталей, включаючи базові, повної заміни проводів і кабелів, а також модернізації ЕПС.
Таблиця 1
Норми міжремонтних періодів ТПС
Види та серії ТПСНорматіви міжремонтних періодів, тис.кмТехніческое обслужіваніеТекущій ремонтСредній ремонтКапіт. Ремонтті-2ТО-3ТРТРСТРЗСРКРПВЛ-80 в/і72 год.-242204406003000/2400ВЛ-6548 год.-242006006002400ВЛ-60ТО-2ТО-3тр-1тр-2тр-3КР-1-48-18180360720-
Тривалість ТО і ТР електровоза ВЛ-80 2-х секційного:
ТО-2 - протягом 1-ї години
ТО-4 - 48 годин
ТР - 34 години
ТРС - 2,5 доби
ТРЗ - 7,5 доби
СР - 8,5 доби
Локомотиви можуть подаватися в депо для виконання технічного обслуговування і ремонту з відхиленням пробігу В± 20%, судячи за технічним станом ТПС, виходячи з цього складаються місячні, квартальні та річні плани виконання ТО і ремонтів.
Ремонтні пункти
Локомотивні депо діляться на основні та оборотні. Основні депо мають приписної парк локомотивів для обслуговування вантажних і пасажирських поїздів для виробництва огляду і ремонту, екіпірувальних пристроїв, ремонтні цехи. p align="justify"> У оборотному депо виробляють ТО-1 і ТО-2, екіпіровку локомотивів та обслуговування поїздів. Оборотне депо має цеху зі стійлами, які обладнані: оглядовими канавами, обладнаними освітленням, з підвищеним рівнем підлоги, підвищеними платформами. p align="justify"> Основні депо служать для виробництва ТО-4, ТО-5 і всіх видів ремонту. Виконуються на спеціальних стійлах, які обладнані подібно цех...
