о та відеозйомка, а також розбирання агрегатів і вузлів з їх дефектації для виявлення прихованих пошкоджень.
Фотографування об'єктів дослідження, як правило, проводиться на завершальному етапі огляду, після того як експерт встановив (виявив) всі пошкодження і (або) ознаки, що вказують на їх наявність, а також інші істотні фактори. При фотографуванні та оформленні фототаблиць, що ілюструють висновок, слід дотримуватися наступних рекомендацій.
На початку фототаблиці розміщуються загальні види, що дозволяють ідентифікувати АМТС (об'єкти дослідження) і дають уявлення про локалізації ушкоджень на ньому. Тут же, доречно розмістити фотографії ідентифікаційних маркувань і одометра з показаннями величини пробігу АМТС. Після загальних видів поміщають зображення окремих пошкоджених елементів, при цьому слід дотримуватися одного напрямку обходу пошкоджених ділянок АМТС. На фотографіях доцільно фіксувати переходи пошкоджень з одного елемента АМТС на інший.
Пошкодження (незначні подряпини, відколи, нашарування ЛКП, тріщини, злами), нерозрізнені на загальних видах або поелементних знімках, фотографуються зі збільшенням (макрозйомка). При цьому на фотографіях загальних видів або поелементних знімках, вказуються місця розміщення макроповрежденій і робляться посилання на відповідну фотографію ушкодження. При використанні цифрової техніки допускається зображення макроповрежденій представляти у вигляді виноски із збільшеним зображенням ушкодження зі знімка загального вигляду або поелементної знімка.
У фототаблице вказується номер дослідження, в рамках якого вона складена, марка, модель і державний реєстраційний знак АМТС. Фотографії повинні мати підписи, що розкривають основний зміст зображення (наприклад: «фото 5. Переднє праве крило. Деформація у вигляді вм'ятини в передній частині).
За результатами огляду судові експерти можуть не складати акт огляду, проте результати огляду необхідно відобразити в дослідницькій частині висновку експерта. Експерт, в процесі огляду, встановлює можливість утворення виявлених пошкоджень АМТС в результаті розглянутого події (тобто чи відповідають вони за характером і локалізацією, пошкоджень, зазначеним у довідці ГИБДД, протоколі огляду АМТС і т.д.), якщо для цього не вимагається проведення експертизи іншого роду або виду. АМТС слід оглядати в підготовленому для цього вигляді і в умовах, що забезпечують можливість проведення якісного огляду.
. 2 Визначення зносу АМТС, його деталей і устаткування
При визначенні вартості відновлювального ремонту АМТС з урахуванням зносу, під зносом слід розуміти кількісну міру фізичного старіння АМТС і його елементів, досягнутого в результаті експлуатації, тобто експлуатаційний знос. У загальному випадку експлуатаційний знос легкових автомобілів і мотоциклів І е розраховується за формулою
І е=І 1 * П + І 2 * Д [%] (1),
де І 1 - усереднений показник зносу на 1000 км пробігу,%;
П - загальний пробіг (фактичний або розрахунковий) з дати випуску (після капітального ремонту) до моменту, на який визначається знос, тис. км, з точністю до 0,1;
І 2 - усереднений показник старіння за 1 рік експлуатації,%;
Д - період часу, з дати випуску (після капітального ремонту), до моменту, на який визначається знос, років, з точністю до 0,1.
Розрахунок експлуатаційного зносу для автобусів і вантажних автомобілів рекомендується проводити згідно методичному керівництву: «Методика оцінки залишкової вартості транспортних засобів з урахуванням технічного стану», Р - 03112194-0376-98, Мінтранс Росії, 2002. Для причіпного складу, спецтехніки, спецобладнання, іншої техніки, для якої не представляється можливим встановити фактичний пробіг або режим експлуатації припускає тривалу роботу в стаціонарному режимі, або облік напрацювання ведеться у мото-годинах, експлуатаційний знос І е розраховується за формулою:
І е=І 2 * Д [%], (2)
де І 2 - усереднений показник старіння за 1 рік експлуатації,%;
Д - період часу з дати випуску (після капітального ремонту) до моменту, на який визначається знос, років.
Для стандартних деталей АМТС і стандартного устаткування (крім шин та акумуляторних батарей), що входять в серійну комплектацію і встановлених на підприємстві-виробнику, а також для деталей АМТС та обладнання, що не входить в серійну комплектацію, але встановлених на підприємстві-виробнику додатково (опції за замовленням), експлуатаційний знос розраховується за формулою, використовуваної для визначення зносу АМТС.
Для деталей і устаткування (стандартних і нестандартних) з відмінним термін...
