Слід зазначити, що за оцінками фахівців Госморспасслужби Росії фактично потрібно 135 одиниць флоту (для відомості, в СРСР у 1989 р таких судів було 138. Морський транспорт є зоною діяльності людини з підвищеним ризиком для його здоров'я і життя. Тому наявність спеціального флоту, що забезпечує аварійно-рятувальну готовність (АОГ) держави на прилеглих до його території морських акваторіях регламентується міжнародними зобов'язаннями і внутрішнім законодавством країни.
Новітні суду можуть виконувати криголамні операції в портових і припортових акваторіях, а також замерзаючих неарктичних морях при товщині льоду до 1,5 м. Вони також дозволять вирішувати завдання, пов'язані з проведенням аварійно-рятувальних операцій, ліквідацією аварійних розливів нафти, гасінням пожеж на плавучих і берегових об'єктах, буксируванням і супроводом аварійних суден, пошуком і наданням допомоги потерпілим судам, пошуком, рятуванням, евакуацією та розміщенням людей, наданням їм медичної допомоги, виконанням підводно-технічних робіт.
Більш широкий спектр робіт багатофункціональних рятувальних суден у порівнянні зі спеціалізованими криголамами принципово змінює підхід до вибору форми корпусу. Оскільки крім виконання криголамних операцій рятувальні судна повинні працювати згідно з основним призначенням, для них не можуть бути рекомендовані обводи традиційного криголамного типу. Найбільш доцільним є компромісний варіант обводів, що забезпечує необхідний рівень ходових якостей судна як в льодових умовах, так і на чистій воді.
Список використаної літератури.
[1] С.А. Бєлов Заступник керівника, головний інженер ФГУ
«ГосморспаслужбаРоссіі» -журнал «Нептун» -Все фарби моря
25.01.2010http: //neptunworld/2010/01/tendencii-i-dinamika-razvitiya-avarijno- spasatelnogo-flota-v-sisteme-gosmorspassluzhby-rossii/://mpac/index.php?option=com_contentamp;task=viewamp;id=166
стаття: А.В. Лебедєва «Рятувальні служби Росії: історія створення та розвитку» - Журнал «Нептун - 21й століття» № 3/2001: //russian-ships.info/spasat/
[2] Дані Міжвідомчої комісії з водолазному делу- «Москва» 2008р. http://pandia/text/77/438/45459.php
Стаття з журналу «Вітчизняна військова техніка (після 1945р.): //militaryrussia/blog/topic - 745.html: //meb.ua/spec/MPSV06.html
Морські вести Росії: //morvesti/detail.php? ID=25169
Бібліотека корабельного інженера Е.Л.Сміронова.
[3] http://meb.ua/spec/MPSV06.html://morflot.su/archives/articles1896file.pdf
[4] http://russian-ships.info/spasat/://meb.ua/spec/MPSV06.html://newsland/news/detail/id/1097184/
Морське інженерне бюро 21.07.2010
Ворона О.А., Нільва А.Є., Черній В.А., Свебода Е.В.- Збірник доповідей междун. науково-практ. Конф. Суднобудування і судноремонт, 2010.
Журнал «Морський флот» №1 Суднобудування та судноремонт http://morflot.su/archives/articles1896file.pdf
Єгоров Г.В., Тонюк В.І. Морські водолазні судна. Суднобудування.- 2012.: //meb.ua/news/news.html? 342
Навчальний посібник Кафедра аварійно-рятувальних робіт
М.Ф. Баринов, Д.Ф. Лавриненко, С.В. Погожев, Д.В. Мясников
