Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія високошвидкісної механічної обробки газотурбінних двигунів

Реферат Технологія високошвидкісної механічної обробки газотурбінних двигунів





мент забезпечує оптимальні умови різання. Охолодження і змив стружки відбувається безпосередньо в області ріжучих крайок інструменту, що запобігає "обробку" стружки і поломку різальних крайок і покращує якість обробленої поверхні. Дана опція особливо необхідна при свердлінні глибоких отворів і фрезеруванні пазів і кишень. Опція W поставляється для тисків до 80 бар і швидкостей обертання до 30 000 об/хв. p> Оптимальний вибір параметрів обробки :

Одним з найбільш трудомістких моментів практичного застосування HSC є вибір оптимальних для конкретного матеріалу параметрів обробки. Будь-яка нова комбінація інструмент - заготівля вимагає величезної кількості пробних проходів. Бажаний оптимум - мінімальний час обробки при найвищої точності, - пов'язаний з вибором оптимальної комбінації параметрів обробки та інструменту для конкретного матеріалу заготовки і форми оброблюваної деталі. При цьому навіть задовільний результат часто буває далеким від оптимального. p> Для вирішення цієї трудомісткою завдання IBAG також пропонує своє рішення - спеціально розроблене програмне забезпечення P-Calc, що базується на великій базі даних, характеризують матеріал заготівлі, ріжучий інструмент і HSC-шпиндель. Розрахунок режимів різання відбувається за такою схемою:

п‚· Здається матеріал заготовки з бази даних P-Calc. База даних містить всі необхідні для розрахунку характеризують матеріал константи.

п‚· Здається бажаний інструмент з бази даних P-Calc. База даних також містить всі необхідні для розрахунку дані, як, наприклад, що допускаються і рекомендовані швидкості різання і подачі.

п‚· Здається геометрія оброблюваної поверхні.

На підставі перерахованих вихідних даних і бази даних P-Calc розраховуються необхідні потужності і моменти шпинделя. Додатково розраховуються радіальні і аксіальні сили різання, що діють на інструмент і HF-шпиндель. Наступним кроком є ​​розрахунок оптимальних режимів різання і планування найбільш підходящого для кожного конкретного додатка технологічного процесу. p> Крім того, застосування програмного забезпечення P-Calc дозволяє уникнути вибір неприпустимих режимів різання, провідний до перевантажень і, як наслідок, до поломки шпинделя. p> Застосування важких HF-шпинделів в авіакосмічній та автомобільній промисловості

HSC-шпинделі IBAG широко використовуються в світовому верстато, автомобіле-і авіабудуванні. У числі основних клієнтів IBAG Switzerland AG з числа світових автомобільних гігантів можна згадати:

п‚· BMW, Німеччина, де на обробних центрах, оснащених шпинделями IBAG, виготовляються з алюмінієвих виливків задні осі для лімузина середнього класу 5-й серії

п‚· PSA (Peugeot - Пежо), Франція, де за допомогою IBAG-шпинделів виготовляються моторні блоки з алюмінію. Шпинделі вбудовані в маніпулятори фірми TRICEPT, які в свою чергу є частиною іновативних обробних центрів. На цих унікальних верстатах проводиться чистова обробка поверхонь з паралельною роботою шести шпинделів, які висвердлюють отвори в голівці циліндрів і колінчастому валу двигуна

п‚· Численні деталі для механічного та електричного оснащення автомобілів виготовляються за допомогою IBAG-шпинделів на підприємствах Delphi Automotive в США

Світова авіаційна промисловість також користується перевагами HSC-шпинделів IBAG:

п‚· На підприємствах Pratt & Whitney і Lockheed шпинделі IBAG обробляють деталі турбін і агрегатів

п‚· NASA використовує шпинделі IBAG при виготовленні повітряно-космічних апаратів

п‚· Boeing в США і Airbus А380 в Європі також є замовниками IBAG. На їх підприємствах шпинделі IBAG вбудовані в обробні центри Ingersol для обробки великої спектру деталей з алюмінію. Так, наприклад, шпангоути і стрингери корпусу Airbus А380 повністю вифрезеровиваются з цілісного металу. При цьому високі швидкості обертання шпинделів - до 60 000 об/хв при великих потужностях забезпечують максимальні швидкості різання і подачі. Цим мінімізується час обробки, і представляється можливість економічного виготовлення складних деталей великих розмірів з цілісного металу.

Потужність шпинделів виробництва IBAG Switzerland AG досягає 195 кВт, швидкості обертання до 100 000 об/хв. Вони оснащуються керамічними гібридними підшипниками в розташуванні "О" або "тандем". Опціонально вони оснащуються датчиками температури і коливань для контролю працездатності. Активне попереднє напруження підшипників і демпфірування забезпечує найвищу точність і якість обробленої поверхні. Подача охолоджуючої рідини через центр шпинделя дозволяє можливість ефективного змиву стружки з ріжучих крайок інструменту, що особливо важливо при знятті великих обсягів алюмінію. Цим забезпечується висока надійність процесу обробки. Таким чином, швейцарські шпинделі для HSC-обробки працюють особливо надійно і продуктивно в автомобільній і авіаційній промисловості. p> Високошвидкісна обробка HSC (High Spe...


Назад | сторінка 10 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Призначення найвигідніших режимів різання та розрахунок машинного часу при ...
  • Реферат на тему: Пошук оптимальних значень подачі і швидкості різання фрезерного верстата
  • Реферат на тему: ШВИДКІСТЬ різання при різніх видах механічної ОБРОБКИ
  • Реферат на тему: Створення математичної МОДЕЛІ процеса ОБРОБКИ кінцевімі фрезами для прогноз ...
  • Реферат на тему: OLAP-технології як потужний інструмент обробки даних в реальному часі