ами, формування передатних поїздів тощо), виконуються локомотивами, що працюють на витяжних коліях парного і непарного сортувальних парків, за вказівкою маневрового диспетчера, переданого черговому по посту № 8,19 або безпосередньо укладачам поїздів сортувальних парків.
Укладачі поїздів при перестановці составів в парк відправлення зобов'язані перевірити:
розташування вагонів у складі відповідно до вимог ПТЕ, інструкцією (забезпечення необхідного прикриття негабаритних вантажів, небезпечних вантажів класу 1,2 ВМ, вагонам зайнятими людьми та ін. спец. рухомого складу, наступного з обмеженням швидкості) ;
збіг по висоті поздовжніх осей автосцепок відповідно до вимоги п 11.5 ПТЕ;
відсутність зсуву вантажів і розлади навантаження на відкритому рухомому складі;
відсутність гальмових башмаків під колесами.
Усунення неподходіт центрів автосцепок вагонів має виконуватися тільки перестановкою вагонів або отцепкой їх від складу для виконання необхідного ремонту.
Час на закінчення формування одногруппная поїзда визначається за формулою (4.8)
(4.8)
де - час, необхідний на розстановку вагонів по ПТЕ;
- додатковий час 20 хвилин, витрачається на прибирання черевиків, пробу гальм, узгодження кількості виведених вагонів.
(4.9)
де - нормативи часу приймаються залежно від
середнього числа операцій по розчепленні вагонів=0,5;
- кількість вагонів у складі.
Многогруппние (збірні) поїзда черговий по гірці формує на коліях сортувального парку з підбором груп згідно плану формування.
Час на закінчення формування збірного поїзда визначається за формулою (4.10)
(4.10)
де - час на витягування складу на гірку;
- час на сортування складу;
- час на складання складу;
- число відчепів у сортованому складі.
(4.11)
(4.12)
(4.13)
де - число шляхів, із яким переставлялися вагони (приймаємо середня кількість проміжних станцій на перегонах) одно 3;
, - середня кількість груп в одному складі;
- кількість вагонів, що переставляються на шлях збірки формованого складу.
(4.14)
(4.15)
Маневровий диспетчер напрямки повинен повідомляє за годину до виставлення приймальників поїздів про виставлення складу. Складач поїздів проводжає склад з правого боку. Приймальники поїздів оглядають візуально з двох сторін. У разі виявлення вагонів з комерційними несправностями, їх відчеплення виробляється в сортувальному парку.
До перестановки складу в парк відправлення складач поїздів перевіряє правильність зчеплення вагонів (збігу осей автосцепок) і постановки рухомого складу відповідно до вимог ПТЕ, здійснює прибирання гальмових башмаків, переконується у відсутності гальмових башмаків під вагонами. При виявленні порушень негайно повідомляє про це чергового по гірці. Осаджування, з'єднання, підтягування і перестановка складу в парк відправлення повинні, як правило, поєднуватися з підтягуванням вагонів, що залишаються на сортувальній колії і не включених до складу. Складач поїздів, знаючи номер хвостового вагона переставляється складу, відчіплює що залишаються на колії вагони, повідомляє чергового по гірці про закінчення відчеплення вагонів, після чого склад переставляється в парк відправлення. Перед перестановкою складу укладач особисто, а також через регулювальників швидкості руху вагонів перевіряє зчеплення хвостовій частині вагонів, збіг поздовжніх осей автозчеплень, вилучає гальмові башмаки, переконується у відсутності інших перешкод для руху вагонів, виробляє з'єднання рукавів автогальмову магістралі всіх вагонів і виробляє скорочену пробу гальм. Якщо в складі є розриви між вагонами або є затиснуті під колесами башмаки регулювальники інформують про це укладача по переговорної колонці. При перестановці сформованих складів в парк відправлення вагони, що стоять на шляху, але не включені до складу поїзда, підтягує до граничного стовпчика, упорядник зупиняє склад, передавши команду машиністу по радіозв'язку, відчіплює залишилися вагони, закріплює їх гальмовими башмаками згідно п 3.9.ТРА станції і дає команду машиністу на подальший рух у парк відправлення.
Технологічне час на перестановку складу з сортувального парку парк відправлення визначається за формулою (4.16)
(4.16)
де - нормативні коефіцієнти, значення яких розраховують підсумовуванням окремих нормативів часу a і b, відповідних довжині полурейса, виконуваних при перестановці.
- додатковий час 13 хвилин, на відчеплення і закріплення «хвоста».
Дов...
