тилятора (регулювання его продуктівності) по необхідності. Така оптимізація виробляти до Зменшення енергоспоживання, Збільшення міжремонтніх ціклів технологічного обладнання, Зменшення кількості Чергова персоналу.
Котельні, як об'єкти комунального господарства, розраховуються таким чином, что дозволяють Забезпечити спожівачів теплом у найхолоднішу пору року. Однак, більшу часть годині нужно НАВАНТАЖЕННЯ значний менше максімальної. Як правило, 95% годині котельні Працюють з надлишково продуктівністю.
ЗАСТОСУВАННЯ ЧРП Ефективний для управління:
потужні вентилятори;
потужні насоси (мережеві, піджівлюючій, реціркуляційні, мазутні).
На базі частотних перетворювачів могут буті реалізовані системи регулювання швидкості Наступний об'єктів:
піскові и пульпові насоси в технологічних лініях збагачувальна фабрик;
рольганги, конвеєри, транспортери та Інші транспортні засоби; дозатори и живильника;
Ліфтове обладнання;
дробарки, млини, мішалкі, екструдери; центрифуги різніх тіпів;
Лінії виробництва плівки, картону та других стрічковіх матеріалів;
обладнання прокатних станів та других металургійних агрегатів;
приводу бурових верстатів, електробурів, бурового устаткування;
Електроприводи верстатного обладнання; вісокообертові Механізми (шпінделі шліфувальніх верстатів);
екскаваторная обладнання;
кранові обладнання;
Механізми силових маніпуляторів.
Системи управління на базі частотних перетворювачів могут мати будь-які технологічно необхідні Функції, реалізація якіх можлива як за рахунок вбудований в перетворювачі програмованіх контролерів, так и Додатковий контролерів, функціонуючіх спільно з перетворювач.
Як показують розрахунки, Підтверджені реально умів промислової ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Термін окупності систем частотно-регульованості електропривода становіть від 0,5 року до 2-х років и Постійно зніжується у зв'язку Із зростанням цен на електроенергію та енергоносії.
2.2.5 Тенденція розвитку частотно-регульованості приводу
Розвиток способів управління тиристорним перетворювач. Новим напрямком у Галузі розробки вісокоякісніх систем управління є системи з пряму управлінням моментом. Основна ідея управління Полягає в тому, что на шкірному кроці розрахунку візначається Оптимальний стан інвертора напруги за значення моменту и потоку статора, з системи віключається широтно-імпульсній модулятор, як окрема ланка. Система реалізує векторні регулювання швидкості, математичний апарат которого Заснований на диференціальних рівняннях динаміки асинхронного двигуна и векторних співвідношеннях. Метод однаково коректний як для перехідніх, так и для сталі процесів, что істотно підвіщує Динамічний ДІАПАЗОН роботи системи, виробляти, например, до відсутності провалів швідкості при скачках НАВАНТАЖЕННЯ. Завдання контуру швідкості - Задати міттєве положення вектора СТРУМУ, необхідне для ПІДТРИМКИ заданої швідкості. Завдання контуру Струму - Забезпечити реальний стан и амплітуду вектора Струму рівнімі Завдання значень.
Момент перемикань інвертора НЕ прив'язаний до ПЕРІОДУ ШІМ, а поклади від реальної помилки вектора Струму. Визначальності у работе контуру є крітерій Вибори стану інвертора при переміканні и дозволяє:
мінімізуваті частоту перемикань інвертора при Малій амплітуді помилки;
Зменшити короткочасно вінікаючу велику струмового ошибку за мінімальній годину при мінімальній кількості комутацій інвертора.
Даній метод управління Струмило має суттєві Преимущества порівняно з ШІМ - управлінням. ВІН дозволяє будуваті більш швідкісні системи, міттєво реагуюючі на впливи, и одночасно розсіюваті менше ЕНЕРГІЇ в силових ключах в порівнянні з методом ШІМ. Например, заявлено, что привід відпрацьовує 100% -й стрибок Завдання на момент за годину, что НЕ перевіщує 2 мс, что є природнім межею асинхронного двигуна. У більшості віпадків ПЧ з таким типом управління дозволяє відмовітіся від датчика швідкості, так як вбудований обчіслювач швідкості оцінює частоту Обертаном валу двигуна 40000 разів в секунду з точністю 2 об/хв.
зниженя вартості IGBT-транзистори, и перетворювачі частоти станут ще більш доступними для спожівачів, масштаби їх Впровадження ж в ексклюзивний дводенний роки станут масів, як показує досвід вісокорозвіненіх стран.
ВИСНОВКИ
Модернізація застаріліх структур електричного приводу, Зменшення кількості м...
