рма за одну хвилину для утримання судна на курсі. Судно вважається стійким на курсі, якщо число перекладань не перевищує 4 - 6 за хвилину, а відхилення від курсу складають 3 ° - 5 °.
Качка судна - це коливальні рухи, які робить судно на схвильованої або спокійній воді. Розрізняють три види качки судів:
а) вертикальну - коливання судна у вертикальній площині у вигляді поступальних переміщень;
б) бортову (або бічну) - коливання судна в змінному крені то на один, то на інший борт;
в) кільову (або поздовжнє) хитавицю - це коливання судна в діаметральної площині то на ніс, то на корму.
При плаванні судна на схвильованої поверхні води часто всі три види качки виникають одночасно або в різних комбінаціях Качка судна шкідливо відбивається на експлуатаційних і морехідних якостях.
Основні характеристики хитавиці: амплітуда, розмах і період хитавиці (рис.21).
Амплітудою хитавиці називається найбільше відхилення судна від щирого положення, виміряний в градусах.
Розмах хитавиці - сума двох послідовних амплітуд (нахилення судна на обидва борти).
Період качки - час між двома послідовними наклонениями або час, протягом якого судно здійснює повний цикл коливань, повертаючись до того становища, при якому почався відлік.
Для зменшення качки судна застосовують заспокоювачі хитавиці, які використовуються для заспокоєння найбільш несприятливою і небезпечної бортовий качки. Вони бувають пасивні і активні. Пасивні заспокоювачі: бічні (виличні) кили, бортові цистерни.
Рис. 2 Характеристики хитавиці: а - амплітуда; б - розмах; в - період хитавиці
Виличні або бічні кили - найбільш простий вид пасивного успокоителя качки. Вони являють собою пластини, встановлені із зовнішньої сторони корпуса судна з обох бортів перпендикулярно скуластої поясу. Їх довжина становить 0,3-0,5 довжини судна, ширина килей вибирається таким чином, щоб вони не виходили за габарити корпусу судна і не ушкоджувалися при швартуванні і плаванні на мілководді. Виличні кили - простий і ефективний засіб. Вони знижують амплітуду хитавиці на 20-30%, а в окремих випадках до 50%. Недоліком виличні кілів є невелике зниження швидкості ходу на тихій воді (2-3%).
Література
1. Артемов Г. А., Горбов В. М. Суднові енергетичні установки: Навчальний посібник.- Миколаїв: УДМТУ, 2002. - 356 с.
. Донатка Р., Перепечко А. Книга про судах.- Пер. з нім.- Л .; Суднобудування, 1981. - 208 с., Іл.
. Дунаєвський Є. Я., В.Г.Жбанов «Рятування на морі», М., «Транспорт», 1991р.
. Ємельянов П. С. Суднові енергетичні установки. Тексти лекцій.- СПб .: ДМА ім. адм. С. О. Макарова, 2006. - 171 с.
. Закон України «Про пожежну безпеку».
. «Кодекс торговельного мореплавства України».
. Міжнародна конвенція про запобігання забруднення моря - МАРПОЛ - 73/78, вид. 2004
. Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі - СОЛАС - 74 (SOLAS - 74), вид. 2008
. Міжнародний морський кодекс по небезпечних вантажів - ММОГ, вид. 2006
. Міжнародна конвенція про підготовку і дипломування моряків та несення вахти - ПДМНВ - 78/95, вид. 2006
. Пахомов Ю. А. Суднові енергетичні установки з ДВС. Підручник.- М .: ТрансЛит, 2007. - 528 с., Іл.
. Позолотін, В.Г.Торскій, Любченко В.І. СОЛАС - 74 в питаннях і відповідях, Одеса, Астропринт, 2002р.
. Перельман Р. С. суднового енергетичне устаткування: Енергетика.- О .: Фенікс, 2006. - 92 с.
. Правила пожежної безпеки на МОРСЬКИХ суднах України, НАПБ.Б. 01.013 - 2007. - Київ: Основа, +2007.
. Соловйов Є. М. Енергетичне обладнання, механізми та системи судна.- М .: Світ, 2003. - 280 с., Іл.
. Універсальний словник-довідник для моряків, які працюють під іноземним прапором, Одеса.- СП Дракар, 1996..
. Управління боротьбою з пожежею на судні: Навчальний посібник.- Одеса, 2002.
