3-72, штангенциркуль ГОСТ 166 -89, патрон 3-х кулачковий ГОСТ 16886-71035Сверло Р6М5 ГОСТ 2420-2-80, калібр-пробка ГОСТ 14809-89, зенкер Р6М5 ГОСТ 3231-71, спеціальне свердлильне пріспособленіе040Фреза кінцева ВК8 ГОСТ 17026-71, спеціальне приспособление045Шлифовальный коло 16167 - 80, штангенциркуль ГОСТ 166-89, патрон 3-х кулачковий ГОСТ 16886-71
4. Дефекти деталей поршневої групи і способи їх усунення
В
Одним з найбільш часто зустрічаються дефектів поршнів є перегрів днища, що викликає відпустку матеріалу, погіршення його механічних властивостей і втрату твердості. Періодичне вплив сил тиску газів у поєднанні з перегрівом викликає поява дрібних тріщин, що приводить до руйнування днища поршня. Втомні тріщини виникають найчастіше в районі бобишек у поршнів тронкового типу через зношування отвору під поршневий палець. Відомі також випадки повного обриву головки поршня через заклинювання його в циліндрі. У днищах поршнів можуть бути два найбільш поширених виду тріщин: радіальні, сходяться до центру, і концентричні, що розташовуються на деякій відстані від осі поршня. p align="justify"> Знос напрямної частини поршня.
Знос напрямної частини поршня відбувається нерівномірно і, головним чином, в площині хитання шатуна через дії сили N, в результаті чого з'являється овальність. Нерівномірний знос поршня по довжині визначається, головним чином, ступенем перекосів в деталях групи руху. Якщо поршневий палець плаваючий, то найбільший знос отворів в бобишках спостерігається в площині, перпендикулярній днища поршня, що пояснюється дією сили від тиску газу і сил інерції поступально рухомих мас. Знос торцевих поверхонь канавок для поршневих кілець виникає під дією сил тертя від тиску газів на кільця і ​​при "перекладки" поршня. Максимальному зносу схильна верхня канавка, що набуває форму трапеції. Знос канавок тягне пропуск газів в картер і втрату компресії. p align="justify"> Поршневі пальці в чотиритактних ДВЗ працюють при знакозмінної навантаженні, а в двотактних - при навантаженні, близької до пульсуючою. Вони відчувають також теплове навантаження. При роботі палець згинається, піддається зносу і деформації зсуву, а його перетин, особливо за наявності тонкої стінки, набуває форму овалу. Поломка пальця від напруг, відповідних цим деформацій, може спричинити за собою серйозні наслідки. Найбільш поширені поломки поперек і вздовж осі пальця. Перші спостерігаються частіше в товстостінних пальцях, під шаром, зміцненим цементацією або азотуванням. Другі виникають від дотичних напружень і напруг, що викликаються овалізаціі поперечного перерізу пальця під дією навантаження і характерні для тонкостінних пальців або товстостінних, якщо в їх матеріалі є волосовини, спрямовані вздовж пальця. p align="justify"> Знос пальця залежить від способу його кріплення. Пальці плаваючого типу можуть не мати явно вираженого одностороннього зносу. Найчастіше він рівномірний, але в ряді випадків у поперечному перерізі може спостерігатися овальність, а в поздовжньому - конусність. Недолік мастила, погана якість обробки, відступу від встановлених монтажних зазорів, особливо в бік збільшення, призводять до підвищеного зносу пальців. p align="justify"> Поршневі кільця відносяться до числа найбільш зношуються деталей. Їх характерні дефекти - знос, жолоблення, втрата пружності. У результаті зносу збільшуються зазори в замку кільця і ​​в канавці поршня. Швидше зношується верхнє кільце. Одна з причин підвищеного зносу кілець - незадовільна структура матеріалу (присутність вільного фериту і великого графіту). Спотворення форми втулки циліндра від деформації її під час роботи, великий зазор між поршнем і втулкою викликають переміщення кілець в канавках в радіальному напрямку при русі поршня, що також сприяє збільшенню зносу кілець. Пригорання кілець є наслідком недостатнього зазору між кільцем і канавкою поршня по висоті або надлишку масла, проникаючого до верхнього поясу поршня через нещільності через нерівномірність тиску по колу кільця. Продукти розкладання масла потрапляють у канавки для кілець і зменшують рухливість кілець. При цьому відбувається збільшення нещільностей між стінками циліндра і поршнем, і кільця перегріваються через зменшення тепловіддачі. Внаслідок проникнення газів через нещільності перегрів кілець ще більш посилюється, і вони втрачають пружність. Останнє пояснюється зміною структури їх матеріалу і призводять до серйозних наслідків: поршень перегрівається, самі кільця закоксовивается в канавках і часто ламаються. Викривлення кілець - наслідок їх перегріву. У результаті вони також втрачають рухливість в канавках і перестають виконувати свої функції. p align="justify"> Ремонт деталей поршневої групи.
Поршень замінюють новим, якщо розточувати втулка циліндра, а також у таких випадках: нерівномірність його зносу по довжині перевершує 1/1000D, а по діаметру в направля...
