align="justify">. Штатний розклад співробітників регіональних складів сформовано за єдиним стандартом, без урахування вантажообігу відповідного складу.
Для збільшення ефективності використання складів підприємства необхідно усунути такі проблеми та недоліки:
. Відсутня система управління складами, як цілісної, що складається з взаємозалежних частин. Низька узгодженість у взаємодії підрозділів, відповідальних за відвантаження товарів, підрозділів відповідають за доставку товарів.
. Немає належного контролю над складськими витратами
. Робота складів підприємства не організована, у великій мірі залежить від виробництва.
. Не регламентовані складські процеси, висока залежність від складського персоналу.
. Багато документів, що регламентують роботу складів, відсутні.
. Існуючі регламентні документи неактуальні або не виконуються.
. Асортимент і розмір складських запасів несистемний і некерований.
. Режим роботи складів авральний і хаотичний, що не націлений на забезпечення товаром регіону.
. Неефективно використовуються складські площі й складське устаткування.
. Склади недовантажені, у тому числі й через відвантаження товарів в регіон, минаючи склади
3.2 Аудит транспортної системи
Метою даного дослідження є вивчення та аналіз транспортної логістики підприємства для оцінки:
· системи планування перевезень;
· ефективності розробки черговості та маршрутів доставки;
· ефективності використання вантажного простору;
· транспортних витрат при доставці продукції власним та залученим транспортом;
· виявлення слабких і «вузьких» місць для їх подальшого усунення при проектуванні логістичної системи підприємства.
Транспортна система підприємства знаходиться в підпорядкуванні заступника генерального директора з технічних питань.
В організаційній структурі підприємства транспортну систему можна класифікувати як:
· технічні служби - автогараж, ремонтно-механічні майстерні, склад ПММ;
· служба управління транспортом - відділу з організації перевезень.
Основним завданням технічних служб є - підтримка автотранспорту в справному стані при своєчасному матеріально-технічному забезпеченні.
Функцією відділу з організації перевезень є маршрутизація транспорту власного і залученого, необхідного для доставки товарної продукції споживачам.
Оцінка транспортної системи проводилася щодо транспорту, що використовується для доставки товарної продукції між складами підприємства, в фірмову торговельну мережу і клієнтам підприємства.
З огляду на те, що власний транспорт використовується не тільки для доставки товарної продукції, але й доставки сировини, матеріалів та інших внутрішній переміщень, для розрахунків була проведена вибірка інформації з використання транспорту тільки на доставці товарної продукції.
Транспортний парк підприємства складається з 130 одиниць автотранспорту, включаючи спецтехніку. З них для перевезення товарної продукції використовується 42 одиниці: 2 автомобіля знаходяться у власності ТОВ «ТД« Вітебський бройлер-Смоленськ », 2 автомобіля закріплені за ТОВ« ТД «Вітебський бройлер-Псков», решта 38 одиниць автотранспорту здійснюють доставку продукції з фабрики по всіх регіонами РБ. Крім власного автопарку для доставки продукції залучається транспорт сторонніх організацій.
Транспортні підрозділи на підприємстві не систематизовані і слабо керовані. Швидше це пов'язано з відсутністю регламентуючих документів, що визначають діяльність підрозділу, але і взаємодією зацікавлених служб, зокрема з відділом продажів і відділом збуту. Не визначені терміни і способи надання інформації для належного планування транспорту.
В даний час системою планування перевезень займається відділ збуту.
Фактично, відділ з організації перевезень, не має можливості належним чином виконувати свої функції, виконуючи при цьому завдання диспетчера. Контроль водіїв на маршруті не ведеться. Незважаючи на те, що 80% власного транспорту обладнано засобами GPS-навігації, систематичного аналізу пробігу автомобілів та обліку робочого часу водіїв на маршруті не проводиться. У разі порушення графіків завантаження і доставки продукції до водіїв не застосовуються ніякі штрафні санкції. Відсутня система мотивації співробітників транспортних служб. Оскільк...
