ті
. створення методів обробки інформації для зіставлення стану аварійності та діяльності з безпеки руху з різних напрямків проблеми
. вивчення причин одиничних ДТП
Такі завдання повинні вирішуватися на рівні відомств, а більша частина на рівні регіону.
Не дивлячись на те, що кожне конкретне ДТП являє собою випадкове явище, статистичний аналіз великого обсягу інформації дозволяє знаходити загальні закономірності їх виникнення. Можна назвати три характерних напрямки вивчення матеріалів обліку ДТП, які необхідні для цілей організації дорожнього руху, і відповідні їм три методи аналізу:
кількісний - оцінка стану аварійності на певній адміністративній території або в транспортній організації та виявлення тенденції її зміни у зв'язку з проведеними профілактичними заходами
якісний - виявлення причин і факторів, що обумовлюють
виникнення ДТП, та розробка заходів для їх усунення
топографічний - виділення місць і ділянок доріг в населених пунктах і містах і на позаміських дорогах з найбільшою концентрацією ДТП (В«вогнищ аварійностіВ»).
Практичне значення аналізу ДТП за їх видами полягає в порівнянні динаміки зміни пригод певного виду стосовно до будь-якої конкретної території, дорозі. Тенденції зростання числа ДТП-якого виду повинна служити сигналом для більш поглибленого дослідження причин цього явища. p align="justify"> Кількісний аналіз аварійності переслідує мети виявити тенденції зміни будь-яких показників, порівняти між собою регіони, окремі автопідприємства. Для кількісного аналізу, крім абсолютних показників (число ДТП, загиблих і поранених), використовують і відносні показники: кількість ДТП і загиблих, віднесених до 100тис. жителів, 10 тис. транспортних засобів, 10 тис. водіїв, 1 км протяжності дороги, 1 млн. авт-км пробігу автомобілів. Найбільш об'єктивним є останній з перерахованих показників, так як він на відміну від інших враховує безпосередньо найважливіший фактор, який зумовлює ймовірність ДТП-пробіг транспортних засобів. Тут доречно нагадати, що, наприклад легкові автомобілі індивідуального користування мають за рік пробіг в 5-10 разів менше, ніж автомобілі транспортних організацій. Тому порівняння числа ДТП на 10 тис. транспортних засобів індивідуального користування та належать транспортним організаціям призводить до несумісним результатами. p align="justify"> Крім цього, використовують також відносний показник, що характеризує тяжкість наслідків ДТП. Його визначають шляхом ділення кількості загиблих на 100 потерпілих (сумарне число загиблих і поранених). p align="justify"> Якісний аналіз має на меті виявити причини та фактори ДТП і встановити ступінь впливу кожного з них на аварійність. Відомо, що ДТП розподілені нерівномірно на території міста або по автомобільній дорозі і концентруються на певних ділянках, званих по-різному: В«вогнищами аварійностіВ», В«місцями концентрації ДТПВ», В«небезпечними місцямиВ», В«чорними точкамиВ». За даними досліджень, в цих зонах відбувається 20-40% ДТП, хоча їх протяжність становить 2-5% протяжність УДС. p align="justify"> Топографічний аналіз. Програмне забезпечення призначеного для відображення результатів запиту зведеної та статистичної інформації по дорожньо-транспортним пригодам (ДТП) на топографічну основу - електронну карту Санкт-Петербурга і Ленінградської області. p align="justify"> Розроблене програмне забезпечення призначене для автоматичного і напівавтоматичного обробки інформації, візуалізації результатів запитів по базі даних ДТП, підтримки прийняття рішень управлінням ГИБДД і його районних відділів, а також контролю прийнятих рішень.
Топографічний аналіз ДТП реалізує виконання таких функцій:
. Формування зведеної та статистичної інформації по базі даних ДТП, за запитами з довільними значеннями атрибутів картки обліку ДТП з висновком результатів у файл обміну з модулем відображення;
. Відображення результатів запиту на топ основі - електронній карті Санкт-Петербурга;
. Підготовка та редагування графічних зображень типів запитуваної інформації;
. Зберігання запитів в файлової системі, з можливістю швидкого пошуку по даті і увазі запиту;
. Відображення додаткової інформації про події при виборі місця події на карті.
Найбільшого поширення набули три види топографічного аналізу: карта, лінійний графік і масштабна схема (ситуаційний план) ДТП.
Карта ДТП являє собою карту місцевості (міста, області, району), у відповідних точках якої по мірі реєстрації наносять умовне позначення кожного ДТП. Позначення можна наносити постійними знаками або знімними, наприклад, прапорцями на шпильках або шпильк...
