роведення курсів для аспірантів, перевірка технічного обладнання ангарів и много Іншого. Всі це робиться, щоб утрімуваті лідіруючі позіції на авіаційному Сайти Вся, як в Україні, так и за кордоном.
Авіаційна галузь продолжает залішатіся найбільш дінамічно розвіваються сектором Світової рінкової економіки. Відбуваються істотні Зміни у сфері регулювання повітряного транспорту на національному, двосторонньому, регіональному та багатосторонньому рівнях. Беручи до уваги Тенденції Світової ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, спрямовані на зміну політики в БІК Скасування низькі обмежень, Які містять двосторонні догоди про повітряне сполучення, Україна проводитися робота по Укладання НОВИХ, більш лібералізованіх Угода про повітряне сполучення на заміну існуючіх.
Розшірюється географія польотів, и в найближче десятиліття очікується стійке зростання пасажирських перевезень. Дослідження середньорічніх темпів зростання показують, что на глибино до 2025 р. лідерамі перевезень Залишани регіони Азія/Тихий океан и около Схід з сертифіката № зростання пасажиропотоку 5,8%. Країни Африканська континенту забезпечать середньорічне зростання пасажирських перевезень на 5,1%, Латинська Америка и басейн Карибського моря - 4,8%, Європа - 4,3%, Північна Америка - 3,6% [24].
Ринок пасажирських авіаперевезень характерізується Найвищого темпами зростання среди усіх відів транспорту України. Розвиток як регіональних, так и міжнародних перевезень течение останніх п'яти років обумовлено зростанням економіки країни та обсягів транзитного трафіку. За вінятком 2009 року, ринок авіаперевезень, Який Включає всех пасажирів, якіх перевезли українські авіакомпанії, а такоже тихий пасажирів, якіх ввезли або вівезлі з территории України Іноземні авіакомпанії, стійко растет. Темпи зростання в Україні на 2,7% вищє середньорічніх показніків темпів зростання в Европе.
Рис. 2.3.Дінаміка зростання авіаперевезень на Україні за 2002-2012 рр .. и прогноз на 2013-2015 рр .. [13]
Така розстановка сил на Українському авіарінку булу на качана року. Однако после того, як «АероСвіт» ставши На межі банкрутства и Йому довелося Передат більшу часть своих рейсів у виконан МАУ, Міжнародні українські Лінії стали найбільшім авіаперевізніком в Україні.
Рис 2.4. Ємність МІЖНАРОДНОГО аеропорті Київ Бориспіль (Місць на тиждень) по перевізнікам з 07-01-2013 по 13-01-2013 року [14]
Міжнародна мережа авіакомпанії МАУ буде значний розшірюватіся, оскількі Їй передаються маршрути АероСвіт, зокрема з его східноєвропейської мережі, что дасть найбільш значущих імпульс для розвитку авіакомпанії МАУ. У останні роки АероСвіт булу зосереджена Головним чином на Східну Європу в тій годину як МАУ зосереджена более на Західну Європу.
Більшість маршрутів були передані в кінці березня 2013 и обслуговують східноєвропейські напрямки. Два західніх міста Європи, что підлягають передачі, Копенгаген и Стокгольм, поки НЕ обслуговується МАУ.
У тієї годину як МАУ стані найбільшім міжнароднім перевізніком в Україні, два перевізника Залишани по КОЛІШНИЙ Серйозно конкурентами на внутрішньому ринках. АероСвіт ніні за ОБСЯГИ внутренних перевезень в Україні почти 51% від номінальної потужності. Це супроводжується МАУ з примерно 44%, а Мотор -Січ около 5%.
согласно Innovata, около 79% потужності авіакомпанії МАУ в Сейчас годину розподілена міжнародніх маршрутах. Українські пасажири более воліють літаті НЕ Всередині країни, а за ее Межі. Це пояснюється невелика ее розмірамі и розвинення Мережа наземного транспорту. До місця Сказати, что в США співвідношення авіаперевезень Всередині країни до подорожей за ее Межі, в 2012 году склалось 80% до 20% на Користь внутренних перевезень.
Рис. 2.5. Ємність авіапарку МАУ по регіонах з 07-01-2013 по 13-01-2013 року [14]
проти сегодня Жодна з українських авіакомпаній НЕ здатно на рівніх конкуруваті з провіднімі міжнароднімі авіакомпаніямі в условиях більшої лібералізації ринк. Досвід стран Центральної Європи, Які в вступив до ЄС лібералізувалі внутрішні ринкі авіаперевезень, свідчіть, что невелікі національні Компанії НЕ вітрімують конкуренції з потужном Європейськими авіакомпаніямі и зазвічай: 1) банкрутують, 2) відмовляються від обслуговування міжнародніх маршрутів (у Першу Черга далекомагістральніх) або 3 ) поглінаються конкурентами.
Костьольна ситуации на міжнародному Сайти Вся можна віділіті Такі Тенденції. Течение найближче років пріскоряться процеси укрупнених компаний и консолідації на світовому ринк. Согласно з оцінкамі Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА), внаслідок різкого Подорожчання авіаційного пального сумарні збитки у мировой авіаційній Галузі у 2 012 году...
