іки, з рівнем науково -технічного потенціалу Галузі, зі ступенів мобільності населення, а такоже з конкурентних взаємовідносінамі, что склалось на ринк. Рівень взаємодії авіакомпаній підвіщується від інтерлайн- Угод про спільну експлуатацію ліній, до альянсів. Таким чином, аналіз Сайти Вся авіаційних пасажирських перевезень становіть Інтерес НЕ только з теоретичної точки зору, но и з метою! Застосування отриманий вісновків на практике [22].
Для одержании найбільш обширного уявлення про кон'юнктуру Сайти Вся АВІАЦІЇ необходимо провести PEST - аналіз.
Політична середа
Пріорітетні напрями государственной политики:
Ефективне использование транзитного потенціалу України путем превращение МІЖНАРОДНОГО аеропорті Бориспіль на сучасний Вузловий аеропорт Центральної та Східної Європи.
Підвищення ефектівності технічного та економічного регулювання.
Зменшення законодавчих та других бар'єрів для оновлення парку вітчізняніх авіакомпаній (зокрема, создания сприятливі умів относительно лізінгу та придбання сучасної авіатехнікі).
Забезпечення достаточно фінансування и регуляторного контролю системи професійної освіти в Галузі.
Впровадження законодавчих норм ЄС относительно демонополізації Деяк аеропортових послуг (зокрема, услуг наземного обслуговування на пероні и терміналах).
Впровадження в Україні міжнародної практики публічного Обговорення та проведення відкритих консультацій Із зацікавленімі сторонами в процессе Вироблення РІШЕНЬ относительно Внесення змін до системи регулювання або направлений розвитку ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ. Зокрема, создания ефектівної системи зворотнього зв'язку между державн органами віконавчої власти та учасниками авіаційного Сайти Вся [23].
ЄС активно проводити політіку інтеграції и внутренних, и міжнародніх рінків авіаперевезень. Булі ЗАТВЕРДЖЕНІ Чотири групи регуляторних актів політики Єдиного неба (Single European Sky), мета якіх - забезпечення єдініх стандартів безпеки польотів и Збільшення ефектівності європейськіх авіаперевезень. Зовнішня політика ЄС у сфері авіаційного транспорту спрямована на реалізацію цілей політики сусідства (зокрема, с помощью Підписання Угод про Відкрите небо ), а такоже на Розширення доступу європейськіх авіакомпаній на ринках Китаю, России та Японії.
· Економічна середа
Загальна економічна ситуация в Україні НЕ дозволяє плануваті велікомасштабніх Розширене на внутрішні рейси, так что стоит Завдання Розширення співробітніцтва з авіакомпанією Національні авіалінії України в плане комунальної реализации внутрішньоукраїнської програми польотів. Такоже це необходимо для поиска взаємопрійнятніх Шляхів СПІВПРАЦІ з регіональнімі Українськими ПАСАЖИРСЬКЕ перевізниками.
· Соціо-культурна середа
За Даними государственной прікордонної служби в 2012 году, за кордон віїхало понад 21700000. українців - почти на 7% більше чем у 2011 году. У цілому ж структура стран, куди найчастіше їздять українці залиша незмінною - Перші позіції традіційно займає Росія, Білорусь, Туреччина, Польща, Єгипет. Проти за інформацією провідніх турагентств, найбільшім Попит среди украинских туристов Вже кілька років поспіль корістується Туреччина, Єгипет, ОАЕ, Таїланд, Хорватія, Чорногорія, Чехія, Угорщина, Австрія. А за останні два года Суттєво зріс Попит на Іспанію, Грецію та Ізраїль [25].
Так само відчувається нестача кваліфікованіх кадрів у Галузі. ПРЕДСТАВНИК наземних служб и авіакомпаній візнають факт нестачі фахівців необхідної кваліфікації, что обумовлює необходимость Збільшення витрат на Додаткове навчання співробітніків и Залучення іноземних фахівців (основном пільгового персоналу). Це такоже гальмує розвиток підприємств Галузі, оскількі на підготовку кваліфікованого авіаційного фахівця нужно нужно сім-десять років.
Технологічна середа
Висока ВАРТІСТЬ лізінгу та придбання сучасної авіатехнікі гальмує розвиток авіа индустрии. Розширення парку літаків національніх авіакомпаній ускладнюється нарахуванням ПДВ на ввезену в Україну авіатехніку, скроню ставками міта та проблеми проведення Сертифікації в стране завезеної техніки. Державі (в особі Компанії Укртранслізінг ) и Українським виробникам поки НЕ удалось создать ефектівні и Довгострокові Механізми для использование Українськими або іноземними авіакомпаніямі авіатехнікі вітчізняного виробництва.
На Сайти Вся авіаційних перевезень є много авіакомпаній, тому Постійно вдосконалюється якість сервісів, впроваджують НОВІ ТЕХНОЛОГІЇ та системи реєстрації, будь то замовлення авіаквитків або контроль роботи своих агентів з метою перевіркі кваліфікації своих співробітніків и п...
