склалось понад 6 млрд. Долларов США. Це буде збільшуваті частко нізьковітратніх (low - cost) авіакомпаній на ринку прямих середньомагістральніх авіаперевезень, стімулюваті процеси консолідації компаний, а такоже прізведе до Збільшення обсягів государственной ПІДТРИМКИ авіакомпаній.
2.4 Прогноз розвитку авіакомпанії «МАУ»
Товарні Межі. Персоналізація стані галузевого стандартом. Колі десятки пов'язаних з перельот и сотні непрофільніх продуктов предлагают на інтернет- страницах авіакомпаній и на борту, що не Можна не помітіті, что персоналізація послуги Вже НЕ новина для авіаційної Галузі. Проти возможности персоналізації на інтернет- страницах авіакомпаній досі були істотно обмежені. Колі IATA будут розроблені Нові стандарти, что дозволяють авіакомпаніям пропонуваті повний набор можливіть помощью других каналів, включаючі турагентства, персоналізація поїздок винна дива новою нормою в Галузі. Тоді КОЖЕН клієнт зможите Сменить послугу відповідно до ВЛАСНА уподобання. На Такі Зміни буде націлена и авіакомпанія МАУ для того щоб встояті в жорстокій конкурентній борьбе.
Географічні Межі. Оскількі за прогнозами експертів авіакомпанія «АероСвіт» больше не обслуговуватіме міжнародні рейси даже если Їй и вдасть избежать банкрутства, Дану нішу придется зайнятості МАУ. Це означатіме, что МАУ зосередіться НЕ только на європейсько- азіатськіх маршрутах, а так само трансатлантічніх и Тихоокеанський.
Кількісні показатели. Міжнародна асоціація повітряного транспорту онове прогноз прибутку світовіх авіакомпаній на 2013 р., Підвіщівші его до $ 8,4 млрд. Це вищє попередня прогнозом ($ 7500000000), но все ще нижчих за Показник +2011 р. ($ 8,8 млрд). Основними стрімуючімі факторами зростання назіваються тріваюче зростання цен на Нафта і погіршення глобальної економічної ситуации. Тому рентабельність Галузі по прибутку после врахування податків залішається Слабко - 1,3%.
Свій прогноз относительно ключовими тенденцій и перспектив авіагалузі в 2013 р. склалось и латвійська авіакомпанія airBaltic. Зокрема, наголошується, что незважаючі на прогнозоване зниженя цен на НАФТА, паливо залішається найбільшою ськладової витрат. Це продовжіть спонукати авіакомпанії оновлюваті свои парки сучасности новімі або обладнаня новімі ДВИГУН реактивними або турбогвинтовими літаками.
На Українському Сайти Вся АВІАЦІЇ спостерігається позитивний ПРИРІСТ пасажирообіг, что свідчіть про наявні возможности для зростання прибутку авіакомпаній.
Комерційною метою регулярних перевезень авіакомпанії МАУ є підтримка 40-ти відсоткової Частки на преміальному Сайти Вся, и Отримання 20-ти відсоткової Частки на Сайти Вся низьких тарифів (lowcost). Авіакомпанія МАУ и далі буде орієнтуватіся на бізнес-клієнтуру, и покращуваті для неї якість своих продуктов. Метою чартерних перевезенийь під маркою авіакомпанії МАУ є Досягнення 35-ти відсоткової Частки на Сайти Вся нерегулярних перевезень.
Рис 2.6. Прогноз приросту пасажирообіг авіатранспорту и ВВП України на 2013-2015 рр ..
Рис. 2.7. ОБСЯГИ завантаження на тиждень по перевізнікам в напрямку Україна - Західна Європа
Рис. 2.8. ОБСЯГИ завантаження на тиждень по перевізнікам в напрямку Україна - Росія
Метою є зниженя внутренних витрат на один авіаквіток, тобто так званні «Ціну виробництва» авіаквітка на 10 євро. Авіакомпанія МАУ не планирует проведення як великих звільнень среди своих співробітніків, так и зниженя своєї допоміжної ДІЯЛЬНОСТІ. Більш скроню ефектівністю вона досягнена зміною порядку Дій, процесів та других Дій з контролю над усіма витратами, лещата на субпідрядніків и акцентом на внутрішню ефективність.
2.5 Аналіз конкурентоспроможності авіакомпанії" МАУ"
Для того щоб візначіті наскількі конкурентоспроможності авіакомпанія МАУ и Які Чинник дозволяють упрочнить ее Переваги, Було проведено дослідження, в якому були проаналізовані авіакомпанії за кількома параметрами. Результати дослідження представлені на пелюсткової діаграмі на рисунку 2.6.
Рис. 2.9. Порівняння конкурентоспроможності магістральніх авіакомпаній.
маршрутне мережа. Всі магістральні авіакомпанії при побудові своєї маршрутної мережі дотрімуються системи «хаб -енд- споук» [2], что требует от них високого професіоналізму в складанні Розкладая. Маршрутне мережа Lufthansa є найбільш розгалуженою, что відрізняється скроню частотністю рейсів, яка практично в 5 разів вищє, чем у конкурентів.
Зручність. Будь пасажир прагнем, щоб его подорож Було організовано з максимальним зручністю: переліт відбувався з мінімальною кількі...
