ивається від основного масиву. При цьому під дією тяги Грабельні захоплення автоматично затискає набрану порцію вантажу і додатково подпрессовивают її. Навантажувач переміщує вантаж до місця навантаження або до транспортного засобу.
Розвантаження порції здійснюється перекиданням вил за допомогою гідроциліндра. Потім вила повертаються у вихідне положення і навантажувальний цикл повторюється.
Недоліком даного навантажувача є те, що навантажувач неможливо швидко зняти з трактора. При використанні агрегату на транспорті з причепом навантажувач створює додатковий опір перекатуванню передніх коліс трактора, викликає перевантаження напіврами трактора внаслідок підвищеної швидкості пересування і в разі наїзду колесом на нерівності динамічних сплесків.
Прототипом пропонованого навантажувача є фронтальний навантажувач-копновоз універсальний ПКУ - 0,8 (Виробник - ВАТ «Сальськсільмаш», п. Гігант Сальського р-ну Ростовської обл.), що складається з двох панелей навіски, що кріпляться на лонжеронах трактора і пов'язаних між собою балкою, рами підйому, гідроциліндрів, шарнірно з'єднаних з панелями навішування робочого органу. Система тяг, кронштейнів, гідроциліндри утворюють механізм зміни положення робочого органу.
Панелі навішування представляють собою зварену конструкцію, що складається із стійки і балки, які з'єднані між собою трубою. Панелі навішування забезпечені кронштейнами для шарнірного під'єднання до них рами підйому, тяг механізму зміни положення робочого органу, тяг огородження радіатора і гідроциліндрів управління рамою підйому. Знизу до стійки приварений кронштейн з трьома отворами для кріплення балки.
ФОРМУЛА ВИНАХОДИ
. Навантажувач фронтальний швидкомонтовані, що містить навісне пристрій, прикріплений до лонжеронів трактора, швидкоз'ємне підйомний пристрій, механізм плоскопараллельного переміщення робочого органу, що розвантажують, відрізняється тим, що навісний пристрій містить кронштейн з двома, горизонтальним і вертикальним, пазами, де вміщено нерухома, приварена до кронштейнів боковин, і рухома фіксує осі стійки підйомного пристрою, причому фіксує вісь виконана з фасками, відстань між якими дорівнює ширині паза кронштейна стійки підйомного пристрою, і поміщена в отворах кронштейна штока, встановленого в отворах поперечних пластинок стійки з можливістю переміщення вгору-вниз.
. Навантажувач по п.1, що відрізняється тим, що шток виконаний у вигляді стрижня змінного перерізу з виступом для упору і орієнтації поворотної пружини, містить П-подібний кронштейн, в отворах якого з можливістю повороту встановлена ??фіксує вісь, штифт, поміщений в довгасті пази шарнірно закріпленої до боковин вилки важеля приводу штока, і встановлений в напрямних отворах поперечних пластинок стійки.
. Навантажувач по п.1 або 2, який відрізняється тим, що фіксує вісь переміщується вгору за допомогою важеля, а вниз - під дією поворотної пружини, встановленої між пластинкою і виступом штока.
. Навантажувач по п.1, що відрізняється тим, що паз кронштейна виконаний з розширенням круглої форми в нижній його частині, діаметр якого дорівнює діаметру фіксуючою осі.
. Навантажувач за п.1, або 2, або 4, який відрізняється тим, що стінки горизонтального і вертикального пазів виконані різної довжини, причому нижня стінка горизонтального паза і задня стінка вертикального паза орієнтують нерухому і фіксуючу осі при монтажі підйомного пристрою над відповідними пазами кронштейнів панелей.
. ОПИС винаходу до патенту
Винахід відноситься до галузі будівельних і дорожніх машин, а саме до одноківшевим фронтальним навантажувачів.
Відомий фронтальний навантажувач ТО - 18 (Технічний опис та інструкція з експлуатації ТО - 18.00.000, Мінськ, Полум'я, 1976, с. 199), що містить шасі, вантажне устаткування і гідропривід навантажувального обладнання. Такий гідропривід дозволяє здійснювати черпання сипучого матеріалу поєднаним способом, при якому одночасно відбуваються два рухи, поступальний рух шасі і поворот ковша. При цьому траєкторія руху ріжучої кромки ножа днища ковша в штабелі, яка є визначальним фактором при заповненні ковша сипучим матеріалом, залежить від фізико-механічних властивостей розроблюваного матеріалу, буксування в гідротрансформаторі і на рушії, глибини початкового впровадження ріжучої кромки ножа днища ковша в штабель, по досягненні якої проводиться включення гідромеханізму повороту ковша та інших умов. Виходячи з цього траєкторії руху ріжучої кромки ножа днища ковша в штабелі при черпанні сипучого матеріалу різняться, отже, заповнення ковша сипучим матеріалом неоптимально.
Відомо, що черпання сипучого матеріалу з мінімально необхідними енерговитратами ...
