ого контингенту по бригадам з урахуванням наступних умов:
1. Склад бригади встановлюється залежно від специфікації робіт чисельністю 8-12 чол., Керівником є ??незвільнена бригадир колії.
. Цех складається з 3-4 бригад, керівник цеху - дорожній майстер.
. Колони мають у своєму складі 2-3 цеху, керівник - начальник колони або виконроб.
В даному випадку приймаємо наступний структуру управління:
Прораб - 1
Дорожній майстер - 2, у тому числі 1 - на виробничій базі.
Монтер шляху - 37, у тому числі 23- на виробничій базі, 14 - на обробних роботах.
. 8 Організація робіт по укладанню, баластуванню й обробці шляху
Враховуючи основну особливість будівництва залізничної колії проведення робіт, в основному, на головній ділянці з обов'язковим осаджуванням колійних машин та господарських поїздів у напрямку протилежної руху потоку після закінчення роботи, приймаємо наступний порядок організації робіт:
Транспортування та прибуття машин і господарських поїздів до початку фронту робіт проводиться з розрахунку прибуття на місце до початку робочого дня.
Після закінчення встановленого обсягу робіт господарчі поїзди і шляхові машини осаджуються на сусідню ділянку, звільняючи фронт робіт, і після приведення машини в транспортне положення залишаються на цій ділянці до початку обідньої перерви. Після початку перерви машини слідують на станцію, звідки були відправлені до мету робіт.
Доставка до місця робіт контингенту монтерів колії та іншого персоналу організовується в класному вагоні з причепленням його до господарського поїзду або шляховий машині (якщо передбачена їх робота на фронті робіт) або з причепленням до окремого локомотиву.
Додаткова організація робіт проводиться за встановленим технологічним процесом по днях, згідно календарного плану-графіка робіт, починаючи з першого дня виконання укладки рейкошпальної решітки.
- й день. Всього зайнято монтерів колії - 34 людини, у тому числі зі звеносборочной бази - 18 осіб (на обслуговуванні укладального поїзда) і бригади №1 і 2 по 8 чоловік у кожній.
Перед початком укладання ланок краном КДЕ - 251 на земляне полотно виводиться автогрейдер, який планує основну площадку, слідуючи попереду рейкоукладача. У теж час дві бригади Колієукладальний поїзда (18 чоловік) звільняють пакети з РШР від кріпильних пристроїв, допомагають підняти стрілу крана і перетягнути 1-й пакет з ланками. Після початку укладання та звільнення шляху від платформи з пакетами 16 людина з бригади № 1 і 2 встановлюють накладки, сболчівают стики. Темп роботи цих бригад дорівнює темпу укладання (1,7 хв/ланка), тривалість операції 134 хвилини, після чого 4 людини бригади №2 виконують рихтування колії з використанням приладу РГУ. Решта 12 осіб бригади №1 і 2 після закінчення З'єднування стиків переходять на часткову поправку шпал по мітках. Після обідньої перерви 16 чоловік займаються поправкою протиугонів і виправляють покладену рельсошпальную решітку підсипанням баласту під шпали в місцях грубих відступів за рівнем. Після закінчення укладання ланок 18 осіб призводять Колієукладальний складу в транспортне положення, осаджують його на сусідню ділянку і очікують на початок обідньої перерви, після початку якого складу осаджують до станції відправлення.
- й день. Всього зайнято монтерів колії 16 осіб бригади № 1 і 2.
До початку робочого дня на початку фронту робіт зосереджені один склад хоперів-дозаторів з локомотивом і машина ВПО - 3000. Перед початком робіт 6 осіб бригади №2 готують кілочки і починають візування колії з метою дозування вивантажується баласту і подальшою баластування згідно подовжньому профілю. При візуванні шляху 10 осіб бригади №1 і 2 ведуть підготовку місця для зарядки машини ВПО - 3000 по закінченні якої 5 осіб бригади №1 і 2 дозують баласт вручну в місцях його відсутності і недоліку, 7 осіб бригади №2 добивають милиці і поправляють шпали по місцях. При візуванні шляху проводиться вивантаження баласту, а за нею - баластування з виправкою шляху машиною ВПО - 3000. 4 людини бригади №2 після закінчення візування переходять на виправку шляху в місцях зарядки і розрядки ВПО - 3000. Робота по поправці шпал, добивки милиць продовжується після обідньої перерви. Хопер-дозаторного вертушка і ВПО - 3000 після закінчення операцій звільняють фронт робіт, а після початку обідньої перерви звільняють перегін.
- й день. Всього зайнято монтерів колії 16 осіб бригади № 1 і 2.
До початку робочого дня перед фронтом робіт зосереджені хопер - дозаторного вертушка, електробаластерів ЕЛБ - 3 і машина ВПР - ...
