1200. Перед вивантаженням баласту 6 осіб бригади №2 виконують візування шляхи для баластування на 2-й шар. Після вивантаження баласту на фронті робіт машиною ЕЛБ - 3 виробляється баластування на 2-й шар баласту для установки головки рейок на проектну відмітку з урахуванням опади. Слідом за баластера на ділянці працює машина ВПР - 1200 з суцільною підбиттям шпал. Після закінчення виправки колії 10 осіб бригади № 1 і 2 приступають до обробки шляху. Через 2:00 до них приєднується ще 2 людини, зайнятих раніше на візуванні шляху. 4 людини бригади №2 переходять на роботу з виготовлення стелажа для покілометрового запасу рейок. Після обідньої перерви ці 4 людини встановлюють колійні знаки до кінця робочого дня.
Всі шляхові машини після закінчення роботи, звільняють фронт робіт і під час обідньої перерви відправляються на станцію.
У наступні дні на ділянці працює машина БУМ з метою ущільнення баластної призми, а також інші роботи, необхідні для здачі ділянки в експлуатацію.
. 9 Складання календарного плану-графіка виконання робіт з укладання верхньої будови колії
Календарний план-графік починається з розрахунку кількості фондів укладання на заданій ділянці будівництва залізниці. Для цього використовуємо формулу:
, (2.9.1.)
де - Річний обсяг робіт, за вихідними даними, км
- фронт потоку, км
- кількість фронтів укладання на заданому річному обсязі робіт
Для зображення графіка необхідно задати крок потоку- кількість днів робіт з укладання, баластуванню й обробці на одному фронті потоку.
Річний обсяг робіт=58 км
Протяжність фронту потоку=1,25 км
фронтів укладання
Далі необхідно визначити кількість кроків в заданому періоді виробництва робіт. Для цього використовуємо формулу:
, (2.9.2.)
де Т - заданий період виробництва робіт ()
- кількість фондів укладання ланок в заданому річному обсязі робіт
Річний період робіт=6,5 місяців
Крок потоку=3 доби
Кількість кроків потоку в заданому періоді виробництва робіт складе:
кроків
Для ув'язки плану-графіка з календарем використовується календар 2014 року і зображується календарний пл?? н- графік на форматі А1.
3. Заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні ремонту колії
Всі роботи по ремонту та утриманню залізничної колії, споруд і пристроїв колійного господарства, а також будівельні роботи повинні виконуватися відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкцією з сигналізації на залізницях Російської Федерації, Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженими проектами, технологічними процесами ремонтів шляху, Правилами і технологією виконання основних робіт з поточного утримання штучних споруд, Технічних умов та вимог Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів під час виконання колійних робіт з дотриманням Правил техніки безпеки і виробничої санітарії при ремонті та утриманні залізничної колії та споруд, Правилами безпеки для працівників залізничного транспорту на електрифікованих лініях.
Всі елементи залізничної колії (земляне полотно, верхня будова колії, штучні споруди) за міцністю, стійкістю і станом мають забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів із встановленими швидкостями.
Залізнична колія по відношенню до радіусів кривих, сполучення прямих і кривих, крутості ухилів має відповідати затвердженому плану й профілю лінії. Ширина земляного полотна зверху на прямих ділянках колії має відповідати верхній будові колії. На існуючих лініях, до їх реконструкції, допускається ширина земляного полотна не менше 5,5 м - на одноколійних і 9,6 м - на двоколійних. Мінімальна ширина узбіччя земляного полотна зверху має бути 0,4 м з кожного боку колії.
На кривих з радіусом менше 2000 м земляне полотно розширюється за встановленими нормами.
Розмір ширини колії між внутрішніми гранями головок рейок на прямих ділянках колії і кривих з радіусом 350 м і більше - 1520 мм, при радіусі кривих від 349 до 300 м - 1530 мм, при менших радіусів - 1535 мм. Допуски відхилень від номінальних розмірів ширини колії, які не потребують усунень, на прямих і кривих ділянках колії - 4 мм, + 8мм. Ширина колії менш 1 512 мм і більше тисяча п'ятсот сорок вісім мм не допускається.
Дозволяється перевищення однієї рейки над іншою на прямих ділянках не більше 6 мм. Розмір піднесення однієї рейки над іншою в кривих встановлюється наказом начальника залізниці, але не більше 150 мм.
Навантажений на відкритому рухомому складі вантаж (з урахуванням упаковки та закріплення) повинен розміщуватися в м...
