ін.
Необхідно взяти до уваги перспективи подальшого розвитку і розширення АТП, тобто в результаті проектування або вибору типових проектів може виявитися кілька варіантів проекту. Для порівняння цих варіантів, а також аналізу результатів розрахунку приймається методика зіставлення питомих показників конкретного проекту з еталонним.
В якості таких показників використовують:
число виробничих робітників на 1млн. км пробігу парку;
число постів на 1млн. км пробігу парку;
площа виробничо-складських приміщень на 1 автомобіль;
площа допоміжних приміщень на 1 автомобіль;
площа території на 1 автомобіль.
Значення нормативні еталонні перерахованих показників беруться з [2, табл.5.1]. Ці показники зводимо в таблицю 5.1.
Таблиця 5.1 Числові значення питомих показників для еталонних умов.
Найменування показателяПоказателіЧісленность виробничих робітників, чол. на 1 млн км пробігу, 5.5Колічество робочих постів на 1 млн км пробігу, 1.15Площадь виробничо-складських приміщень, м2 на одиницю ПС, 27Площадь допоміжних (адміністративно-побутових) приміщень, м2 на одиницю ПС, 9.5Площадь території підприємства, м2 на одиницю ПС, 160Площадь стоянки на одне автомобілі-місце зберігання 53 Числові значення питомих показників для еталонних умов коригуються наступними коефіцієнтами, що враховують:
К1-облікове число автомобілів;
К2-тип рухомого складу;
К3-наявність причепів;
К4-середньодобовий пробіг;
К5-спосіб зберігання;
К6-категорію умов експлуатації;
К7-кліматичний район.
Коефіцієнти наведені в таблицях [2]. Зведемо ці коефіцієнти в одну таблицю 5.2.
Таблиця 5.2- Значення коригуючих коефіцієнтів
КоеффіціентиЗначенія коефіцієнтів для определеніяЧісленность виробничих рабочіхЧісло робочих постовПлощадіПроізводственно-складські помещеніяВспомогательние помещенияСтоянкиТерриторияК11,0251,071,051,07-1,045К21,01,01,01,011,0К3------К41,041,051,081,05-1,0К5--- 1,321,321,17К61,181,151,151,08-1,07К71111-1
, (5.1)
, (5.2)
, (5.3)
, (5.4)
, (5.5)
. (5.6)
Підставляючи значення коефіцієнтів у вищеперелічені формули, отримуємо:
,
,
,
,
,
.
Значення питомих техніко-економічних показників, наведених до умов роботи проектованого підприємства, визначаються з виразів:
, (5.7)
, (5.8)
, (5.9)
, (5.10)
(5.11)
де Рп, Хп, Fппр, Fпвс, Fпс, Fпт - відповідно чисельність виробничих робітників, число робочих постів, площа виробничо-складських, допоміжних приміщень, стоянки і території проектованого АТП:
Рп=233; Хп=29; Fппр=+6900 м2; Fпвс=1440 м2; Fпс=22500 м2; Fпт=50000 м2.
Підставами ці значення в вищенаведені формули отримаємо результати:
,
,
,
,
,
Значення техніко-економічних показників роботи проектованого АТП не повинні перевищувати наведених еталонних. Однак значення чисельності виробничих робітників (чол. На 1 млн км пробігу) і площі території підприємства (м2 на одиницю ПС) перевищують значення еталонних. Отже, необхідно переглянути прийняті рішення на основі більш прогресивних нормативів, раціоналізації планування АТП, збільшення числа змін роботи і т.п. Результати техніко-економічної оцінки проекту відображені в таблиці 5.3. Показники не відповідають еталонним внаслідок того, що дана методика розрахунку не враховує пробіг автомобіля з початку експлуатації.
Таблиця 5.3- Результати техніко-економічної оцінки проекту
питома показательеталоннийпріведенний до АТП% отклоненіяр6,6510,862х1,411,122fпр32,628,68fвс10,978,766fт209,312005
6. Опис технологічного процесу в розробляється відділенні, підбір обладнання, розрахунок площі, охорона праці
. 1 Організація технологічного процесу паливного ділянки
Паливний ділянка призначена для обслуговування дизельної паливної апаратури. За приладів дизельної паливної апаратури передбачається - розбирання, складання та регулювання ТНВД, ремонт топливоподкачивающих насосів, ремонт та чищення форсунок, паливопроводів та інших приладів.
Схема технологічного процесу на паливному ділянці представлена ??на рис.6.1. Планування ділянки ремонту паливної апаратури представлена ??на аркуші 3. Розташування робочих місць, а також розстан...
