шого електромеханіка) СЦБ і зв'язку або енергодиспетчера.
Відповідальність за безпеку руху поїздів при проведенні колійних робіт на колії і штучних спорудах несе керівник робіт. До колонам ПМС і будівельним організаціям, що виконують колійні роботи, розпорядження начальника дистанції колії на весь час виробництва робіт, пов'язаних з обмеженням швидкості руху поїздів або із закриттям перегону, прикомандировується працівник дистанції колії по кваліфікації не нижче шляхового майстра.
Працівники дистанції колії перевіряють правильність огородження місця робіт, своєчасно повідомляють начальника дистанції колії про дачу заявок на видачу попереджень за вимогами ПМС і будівельних організацій і про їх скасування, а також систематично перевіряють якість виконання робіт.
Місця проведення робіт з порушенням цілісності і стійкості колії та споруд, а також перешкоди на шляху і біля нього в габаритах наближення споруд огороджують переносними сигналами з видачею в необхідних випадках попереджень на поїзди. Від колійних бригад та працівників, керівних пересуванням транспортних засобів на шляху, а також від локомотивних і поїзних бригад потрібно в цих випадках прояв особливої ??пильності.
Переносні сигнали і сигнальні знаки застосовуються типові; вони мають встановлену забарвлення і пристосування для зміцнення, що забезпечують хорошу їх стійкість.
Для установки та охорони переносних сигналів на шляху керівник робіт виділяє сигналістів з числа працівників бригади, витримали необхідне випробування. Сигналісти повинні мати головні убори жовтого кольору і цим відрізнятися від інших працівників залізничного транспорту.
Місця виробництва колійних робіт з порушенням цілісності і стійкості колії та споруд, а також перешкоди на шляху і біля нього в межах габариту наближення споруд огороджуються тимчасовими сигналами з видачею в необхідних випадках попереджень на поїзди. Не допускається приступати до робіт, пов'язаних з порушенням цілісності і стійкості шляху, не захистивши місце робіт відповідними сигналами.
Переносні червоні сигнали встановлюються з обох сторін перегону на відстані 50м від кордонів огородженої ділянки Залежно від керівного спуску і максимальної допустимої швидкості руху поїздів на перегоні укладається по 3 петарди і на відстані 200м від першої, ближньої до місця робіт петарди, в напрямку від місця робіт встановлюються переносні сигнали зменшення швидкості.
Переносні сигнали зменшення швидкості та петарди повинні знаходитися під охороною сигналістів, що стоять з ручними червоними сигналами в 20м від першого петарди у бік місця робіт. Переносні червоні сигнали повинні перебувати під наглядом керівника робіт.
Схеми огородження перешкод і місць виконання робіт на одноколійній ділянці наведено на рис. 3.4 - а, на одному з шляхів двоколійного ділянки - на рис. 3.4 - б, на обох шляхах двоколійного ділянки - на рис. 3.4 - в. При виробництві робіт розгорнутим фронтом (більше 200 м) місця робіт огороджуються порядком, зазначеним на рис. 3.4 - р
А)
Б)
В)
Г)
Малюнок 3.4 - Схеми огородження перешкод і місць виконання робіт
4. Розрахунок основних параметрів і розмірів звичайного стрілочного переводу
4.1 Розрахунок радіусів вістряка і стрілочних кутів
При розрахунку стрілки приймається, що за формою в плані криволінійний дотепник робиться січного типу. У цьому випадку (рисунок 4.1) робочі грані рамної рейки й дотепника перетинаються на початку вістря під кутом званим початковим кутом вістряка. Кут між робочою гранню рамної рейки й дотичній, проведеної до робочої грані вістряка в корені, називається повним стрілочним кутом. Протягом всієї довжини робоча грань вістряка окреслюється одним радіусом R0.
Малюнок 4.1 - Криволінійний дотепник січення типу одного радіуса
Синус початкового стрілочного кута вістряка визначається за формулою
, (4.1)
де - максимальний зазор між гребенем колеса і рамною рейкою (при ширині колії 120 мм),=0,036;
- що допускається швидкість руху по боковому напрямку, м/с;
- допустиме значення показника втрати кінетичної енергії, м/с.
- найбільше допустиме значення відцентрового прискорення, що виникає на початку вістряка при переході до обрису з радіусом, м/с2.
Початковий стрілочний кут дорівнює
. (4.2)
При одинарної кривизні вістряка радіус, м, визначається за формулою
, (4.3)
Повний стрілочний кут при дотепники одинарної кривизни, град
...
