ння, окупаються за рахунок економії і експлуатаційних витрат.
Термін окупності розраховується за наступною формулою:
t р=(К I -K II)/(Е II -Е I); (50)
Наведені річні витрати розраховуються за формулою:
Е Прi (II)=Е н. До I (II) + Е I (II), (51)
де Е н -нормативний коефіцієнт приведення або коефіцієнт ефективності капітальних вкладень.
Е н=1/t н, (52)
де t н=7років.
Е н=1/7=0,14,
Для КДЕ - 151:
Е Прi=0,14 · 157268 + 96929=118947 ден.ед.
Для КС - 4 561:
Е пр II=0,14. 134759+ 107408=126274 ден.ед.
Економія першого варіанту щодо другого за приведеними витратами становить:
? Е пр=126274-118947=+7327 ден.ед.
t ок=(К 1 + К 2)/(Е 2 + Е 1)
. 2 Розрахунок натуральних показників схем КМАПРР
Рівень механізації ПРР-це відношення кількості переробляється вантажу механізованим способом протягом певного часу до загального обсягу переробки за теж час.
У м=(Q рік (2 -?))/(Q рік (2 -?)) 100%=100% (53)
Рівень комплексної механізації та автоматизації визначається аналогічно:
У км=(Q рік (2 -?))/(Q рік (2 -?))=100% (54)
У а=(Q рік (2 -?))/(Q рік (2 -?))=100% (55)
Продуктивність праці характеризує ефективність праці в процесі виробництва. Вона вимірюється кількістю часу, витраченим на виробництво одиниці продукції.
П=(Q рік (2 -?)) /? r, (56)
де? r-сумарний штат працівників:
П=(510000 (2-0,3))/1 + 3=216750 ден.ед.
Простій вагона під вантажними операціями розраховується за формулою:
в гр=t пз + t доп + m п-у/(Z - 1) t пер + (m п-у. q в/(Z. Q ч)), (57)
де t пз час на виконання підготовчо-заключних операцій з одним вагоном, t пз=5 хв .; t доп - час на допоміжні операції,=20хв. ; t пер-час на одну перестановку вагонів у вантажного фронту, t пер=0.
Для КДЕ - 151: в гр=5 + 20 + 8/(2-1). 0+ (8. 24/(2. 97,4 · 60))=25хв.
Для КС - 4 561: в гр=5 + 20 + 7/(2-1) · 0 + (7 · 24)/(2 · 74 · 60)=25хв
Простій автомобіля під вантажними операціями:
t а гр=t пз + t доп + P техн а/Q год (58)
t а гр=5 + 20 + 24/97,4 · 60=39,8 хв
t а гр=5 + 20 + 24/74 · 60=44,5 хв
Енергоємність варіантів КМАПРР може бути оцінена за сумарною потужністю електричних двигунів, з річної витрати електроенергії або по питомої значущості цих величин:
n =? n/Q рік, (59)
Для КДЕ - 151:
n=2 · 110/510000=0,0004
Для КС - 4 561:
n=2 · 158/510000=0,0006
Металоємність для варіантів КМАПРР:
m =? M/Q рік, (60)
де M - сумарна маса ПЗМ.
Для КДЕ - 151:
m=54,5 · 2/510000=0,0002
Для КС - 4 561:
m=14,6 · 2/510000=0,00005
. 3 Висновки
Детальним аналізом даних таблиць встановили оптимальний варіант зіставленням між собою капітальних вкладень К, річних експлуатаційних витрат Е і річних приведених витрат. У даному курсовому проекті оптимальним є варіант 1 (з використанням стрілового крана КДЕ - 151), тому для нього необхідні менші витрати за основними показниками.
Простій вагона під вантажними операціями становить 25мінут, простій автомобіля під вантажними операціями для КДЕ - 151-39,8 хв, для КС - 4561-44,5мінут
6.Охрана праці і техніка безпеки на виробництві вантажно-розвантажувальних робіт
Висока продуктивність і надійність вантажно-розвантажувальних машин і пристроїв забезпечуються правильної їх експлуатацією; відповідальність за правильну організацію експлуатації та утримання вантажно-розвантажувальних машин у справності несуть керівники організацій.
За технічний стан машини і за правильну експлуатацію відповідальність несе особа, яка працює на довіреній йому машині, а також інженерно-технічний персонал, на якого покладено нагляд за вантажно-р...
