н і перевіряють торцевій зазор між шестернями і корпусом.снять форсункіпод капотомНабор інструментів прилад КП - 1609А.очіщают, промивають у гасі і розбирають для дефектації та ремонту. Форсунку можна Рівномірність розпилу, величину кута розпилювання й відхилення осі конуса розпилювання від осі форсунки перевіряють уприскуванням палива з форсунки на паперовий екран (аркуш чистого паперу) або на металевий лист - шаблон, що має концентричні кола різного діаметру. Форсунку встановлюють на прилад КП - 1609А, а екран розміщують під соплом форсунки, перпендикулярно її осі на відстані 220 мм від отвору розпилювача. Якість розпилювання хороше, якщо відбиток на екрані; являє собою коло з деяким ослабленням в центрі і по краях, але без згущені. Відхилення центру відбитка від осі форсунки допускається не більше 19 мм. Кут распиліванія визначають по діаметру відбитка. Він різний для форсунок різних марок і значення його для кожної марки визначено технічними умовами. На цьому ж приладі контролюють герметичність запірного конуса. Форсунку регулюють на підвищений тиск початку уприскування, для штифтових форсунок воно становить не менше 250 кгс/см2 (25 * 106 Па). Важелем доводять тиск палива в форсунке до 230 кгс/см2 (23 * 106 Па), не роблячи уприскування, і дивляться, щоб не було підтікання палива або підтікання сопла. Зазор між корпусом і циліндричною частиною голки розпилювача перевіряють за часом падіння тиску в форсунці. Важелем приладу доводять тиск пальника до значення, встановленого технічними умовами (для штифтових форсунок 200 кгс/см2 (2 * 107 Па), включають секундомір і відзначають час зниження тиску на 20 кгс/см2 (2 * 106 Па). Для більшості форсунок воно повинно бути в межах 7-20 с.Ремонт деталей форсункіВерстак для ремонту Паливною аппаратуриМетчік плашка чавунна плита паста ГОІ і НЗТАОсновние дефекти форсунок (крім розпилювачів): - знос торця корпусу форсунки в місці прилягання корпусу розпилювача, - злам або втрата пружності пружин, - пошкодження або зрив різьби. Дрібні задираки, ризики та знос на торці корпусу форсунки усувають притиранням торцевій поверхні на чавунній плиті. Пошкоджену різьбу виправляють мітчиком або плашкою. У бесштіфтових многосопловую форсунок перевіряють; ступінь намагніченості штанги: штанга повинна утримувати по вазі іншу таку ж, при необхідності штангу намагничивают. Корпус форсунки, гайку пружини і регулювальний гвинт з тріщинами або зривами різьблення більше двох ниток в будь-якому місці не відновлюють, а замінюють новими. Складання і регулювання форсунок. Форсунку збирають; в такій послідовності. Корпус форсунки затискають в пристосуванні, встановлюють штангу, пружину і навертають гайку з регулювальним гвинтом. Навертають контргайку шліфованим торцем до гайці пружини, ставлять прокладку ущільнювача і загортають ковпак. Повертивают форсунку ковпаком вниз, встановлюють розпилювач в зборі на торець форсунки і закріплюють його гайкою з певним зусиллям. Перед установкою розпилювач промивають в чистому дизельному паливі. Голка, висунута на 1/3 своєї довжини при нахилі в 45 ° повинна вільно опускатися в корпус розпилювача під власною вагою. Установка розпилювача з зависанням голки не допускається. Зібрані форсунки перевіряють на герметичність, якість розпилу і регулюють тиск упорскування на приладі КП - 1609А чи стенді КИ - 1404. обкатувати їх і підбирають в комплекти по пропускній здатності на стенд КИ - 921М або спеціальному стенді КИ - 1766. Подтекание палива на місцях кріплення форсунки до приладу або стендам не допускається. Випробувану форсунку встановлюють на стенд і обкатують її протягом 10-15 хв при включеній і зафіксованої подачі палива і номінальній частоті обертання валу насоса. Потім кожну форсунку перевіряють, а пропускну спроможність на одному і тому ж насосному елементі з одним і тим же топливопроводом. Під час перевірки встановлюють відповідне число циклів на рахунковому устрої стенда і заміряють кількість палива, що пройшло через форсунку. Форсунки по пропускній здатності комплектують в групи. Пропускна здатність форсунок, що входять в один комплект, не повинна відрізнятися більш ніж на 5% .Установка і регулювання паливної апаратури на автомобілі після ремонтапод капотомНабор інструментовПрі монтажі паливного насоса безпосередньо на двигуні автомобіля перевіряють цілісність прокладки і свободу переміщення штока в проставке, якщо насос приводиться в дію через шток або штовхач від кулачкового вала двигуна. Сполучні наконечники паливопроводів повинні бути повністю справні і забезпечувати повну герметичність з'єднань. Після установки на двигун роботу паливного насоса перевіряють проворачиванием колінчастого валу вручну або стартером (правильно встановлений насос буде подавати паливо пульсуючим струменем). Прилади системи живлення дизеля - насос високого тиску в зборі і форсунки - після ремонту встановлюють на двигун, попередньо перевіривши і відрегулювавши їх на стендах і пристосуваннях в ремонтному цеху. Спочатку на двигун ставлять насо...
