ю з фрикціоном: дозволений момент прослизання шестерні, змащеній дизельним маслом, знаходиться в межах 80-90 кгс * см (8-9 Н * м.). Встановлюють рейку, регулятор, штовхачі, голівку насоса і топливоподкачивающий насос. ' Регулювання та випробування паливного насоса. Регулюють паливний насос на стендах КІ - 921М, використовуючи літнє дизельне паливо і дизельне масло. Перед регулюванням насос з справними форсунками обкатують 30 хв при частоті обертання кулачкового валу 500 об/хв. Під час обкатки перевіряють, а при необхідності регулюють тиск палива в магістралі головки насоса. Для паливних насосів двигунів ЯМЗ воно має бути 1,3-1,5 кгс/см2 або (1,3-1,5) * 105 Па, а для двигунів інших марок - в межах 0,6-1,1 кгс/см2 , або (0,6-1,1) * 105 Па. Не допускаються течі або просочування палива і масла в місцях ущільнень, заїдання, прихвати і місцевий нагрів вище 80 ° С. Помічені несправності усувають. Після обкатки зливають з насоса паливо, масло і проводять контрольний огляд. Осьовий зазор рейки і кулачкового валу допускається не більше 0,3 мм. Регулюють насос в такій послідовності: встановлюють хід рейки, налаштовують регулятор, попередньо регулюють насос на продуктивність, регулюють момент початку вприскування палива, остаточно регулюють насос на продуктивність і рівномірність подачі палива, перевіряють автоматичне вимикання збагачувача, повне вимикання палива і установку болта жорсткого упору. 1. Хід рейки насоса встановлюють так, щоб при її упорі в коректор подача палива відповідала нормальному годинною витратою палива для двигуна даної марки, а при крайньому нульовому положенні повністю припинялася подача палива. Хід рейки у насосів різних типів не однаковий і встановлюється різними способами. 2. Перед налаштуванням регулятора встановлюють на стенді необхідну частоту обертання, при якій має відбуватися автоматичне вимикання (зниження) подачі палива. Вона різна для двигунів різних марок; для Д - 37 всіх модифікацій А - 01М і Д - 50, наприклад, частота обертання дорівнює 900 об/хв. Момент початку дії регулятора визначають за допомогою аркуша тонкого паперу, встановленого між регулювальним болтом і призмою або пружиною коректора. У момент відходу болта папір можна, вільно вийняти при частоті обертання на 8-10% меншою, ніж встановлена ??на стенді, і подача палива повинна повністю припинитися. Якщо ця умова не дотримується, проводять настройку регулятора. На продуктивність і рівномірність насос регулюють з тими форсунками, з якими він буде встановлений на двигун .. Продуктивність насоса і нерівномірність подачі перевіряють два-три рази і беруть середнє значення. 3. Початок впорскування палива регулюють при номінальній частоті обертання кулачкового валу насоса. Перед початком регулювання насос випробовують 5-7 хв при повній подачі палива. 4. Після регулювання кута початку впорскування у всіх паливних насосів перевіряють запас ходу плунжера. 5. Прикінцеві операції - перевірка і регулювання автоматичного вимкнення збагачувача, повного виключення подачі палива і встановлення болта жорсткого упору. Після закінчення регулювання встановлюють на місце кришку регулятора, от'едіняют форсунки, в отвори косинців вставляють дерев'яні пробки, на розпилювачі надягають захисні ковпачки, а на штуцери навертають захисні гайки. Пломбують верхню кришку регулятора, бічну кришку насоса, болт жорсткого упору і кришку управління регулятора.Сборка, регулювання та випробування топливоподкачивающих насосов.Верстак для ремонту Паливною аппаратуристенд КІ - 921Перед складанням всі деталі промивають в чистому дизельному паливі і просушують на повітрі. Спочатку збирають насос ручної підкачки. Поршень повинен плавно переміщатися на всю довжину циліндра. Місцеві прихвати поршня в циліндрі і гальмування не допускаються. Ролик повинен вільно без заїдань повертатися на осі. Потім у корпус насоса встановлюють пружину, штовхач в зборі і кріплять його стопорним штифтом. Встановлюють стрижень штовхача, поршень, пружину і загортають пробку, підклавши під неї прокладки. Ставлять нагнітальні клапани, закривають їх пробкам і ввертають насос ручної підкачки. Всі рухомі деталі насоса повинні вільно переміщатися від руки і під дією пружин. Шестерні насос починають збирати з установки корпусу шестерні на корпус насоса. Перекіс корпусу шестерні на штифтах не допускається. Потім встановлюючи валик в зборі з ведучою шестірнею, ведену шестерню і плиту корпусу насоса. Притискні кільця встановлюють так, щоб їх конусні виточки були звернення до сальнику. Напресовують спіральну шестерню до упору в заплечики і встановлюють редукційний клапан якщо його знімали. Ведучий валик повинен провертатися від руки без заїдань і гальмувань. Зібрані насоси встановлюють на стенд КИ - 921 обкатують і випробовують. Якщо продуктивність і максимальне тиск, що розвивається поршневими насосами, не відповідає технічним умовам, то перевіряють герметичність клапанів і зазор між поршнем і отвором в корпусі. У шестерних насосів регулюють перепускний клапа...
