498335. Подача вагонів на ГД2571756. Прибирання вагонів з ГД2271547. Подача вагонів на ПП153458. Прибирання вагонів з ПП153459. Подача-прибирання вагонів в ВРД18118Ітого? М=2150
5. Технологія роботи парку відправлення
. 1 Технологія обробки поїздів свого формування
Потяги свого формування обробляються в парку відправлення.
Після закінчення формування готові склади переставляють з сортувального парку на колії парку відправлення
У парку відправлення зі складами проводяться наступні операції:
· технічний огляд складу і безвідчіпний ремонт вагонів;
· комерційний огляд і усунення комерційних несправностей;
· прийом працівниками відомчої охорони вагонів, що вимагають їх супроводу;
· повна проба гальм від повітряної магістралі;
· навішування сигналів на хвостовій вагон складу поїзда;
· причіплює поїзного локомотива і скорочена проба гальм;
· вручення локомотивної бригаді перевізних документів, довідки про гальма і попереджень.
Паралельно з цими операціями обробляються вантажні документи. Після перестановки сформованого складу в парк відправлення, закріплення, відчеплення маневрового локомотива, огорожі з ним провадиться технічний огляд і ремонт вагонів працівниками ПТО. Одночасно з технічним оглядом приймальники поїздів здійснюють комерційний огляд складу, усувають комерційні несправності.
Після закінчення огляду і ремонту вагонів до складу подають поїзної локомотив, здійснюють скорочене випробування гальм, машиністу вручають перевізні документи.
Технологічний графік операцій з обробки складу свого формування в парку відправлення наведено на малюнку 5.1
. 2 Технологія обробки транзитних поїздів
Транзитні поїзди приймають на крайні шляху в парку відправлення, чи в спеціальний транзитний парк. На станції «Н» непарні транзитні поїзди приймаються на 1-й і 2-й колії парку відправлення, парні - на 10-й і 11-й шляху. На цих шляхах проводиться технічне обслуговування та комерційний огляд вагонів, зміна локомотивів, локомотивних бригад, проба автогальм.
При прибутті транзитного поїзда на станцію одна група оглядачів розташовується біля місця зупинки хвостового вагона і оглядає стан вагонів на ходу. Після зупинки поїзда складу закріплюється. Пакет з документами передають в СТЦ, локомотив відчіплюють і прибирають в локомотивне депо. Потім склад огороджують та виробляють його обробку в технічному і комерційному відношенні.
Після закінчення технічного і комерційного оглядів знімається огорожу і до складу подається поїзної локомотив. Після причеплення локомотива знімається закріплення складу, і машиніст виробляє пробу гальм. Перед відправленням машиністу знову причіплювати локомотива вручають пакет з перевізними документами в запломбованому вигляді під розписку. Технологічний графік обробки транзитних поїздів зі зміною локомотивів наведено на малюнку 5.2.
Малюнок 5.1 - Технологічний графік обробки поїздів свого формування в парку відправлення
Малюнок 5.2 - Графік обробки транзитного поїзда і локомотивної бригади зі зміною локомотив
. 3 Спеціалізація колій парку відправлення
Спеціалізація колій сортувального парку та парку відправлення повинна бути взаємопов'язана, щоб не допускати пересічний на витяжках при одночасному виставленні сформованих складів з різних маневрових районів у парк відправлення. Іншими словами, верхню частину парку відправлення раціонально спеціалізувати для непарних поїздів (призначенням на Е), а нижню - для парних поїздів (призначенням на Л і Ж).
Таблиця 5.1 - Спеціалізація колій парку відправлення
№ путіСпеціалізація путі1,2 3 4 5 6 7 8 9 10,11Пріём непарних транзитних поїздів з Л і Ж Відправлення поїздів свого формування на Е Відправлення поїздів свого формування на Е Відправлення поїздів свого формування на Л Відправлення поїздів свого формування на Л Відправлення поїздів свого формування на Ж Відправлення поїздів свого формування на Ж Ходовий Прийом парних транзитних поїздів з Є.
Визначення необхідної кількості бригад ПТО в парку відправлення:
Б по=Б пп + 1=2 + 1=3 бригади.
Малюнок 5.3 - Варіанти технічного огляду складів
сортувальний станція локомотив вагон
6. Показники добового плану-графіка ро...
