Введення
В даний час в Російській Федерації реалізується Транспортна стратегія розвитку залізничного транспорту, яка включає в себе комплекс заходів з будівництва та модернізації залізниць.
Залізничний вид транспорту найбільш пристосований до масових перевезень, функціонує вдень і вночі незалежно від пори року і атмосферних умов. Залізниці мають високу провізну спроможність. На залізницях порівняно невелика собівартість перевезень і висока швидкість доставки вантажів.
Залізнична станція І-С ВСЖД є сортувальної станцією і створена для забезпечення перевезень вантажів і пасажирів у відповідності з планами і завданнями оперативного керівництва поїзної і маневрової роботою по прийому, обробці та відправлення поїздів, подачі вагонів на фронти навантаження і вивантаження їх, обслуговуванню поїзних колій підприємств і організацій.
За обсягом і складності виконуваної роботи станція І-С віднесена до позакласної станції.
Основними завданнями станції І-С є:
координація роботи станцій і суміжних підприємств залізничного вузла з виконання планів і завдань з перевезень вантажів, пасажирів, вантажний, пасажирської і поїзної роботи при забезпеченні безпеки руху, збереження вантажів і рухомого складу, безпеки працюючих людей і пасажирів, мінімальних витратах на виконувані обсяги роботи;
керівництво розвезенням місцевого вантажу та постачання станцій порожніми вагонами;
своєчасний збір вагонів після закінчення вантажних операцій, усунення технічних і комерційних несправностей і формування їх у поїзди;
розробка оперативного плану поїзної роботи станцій на основі добового і змінного завдань служби перевезень;
розрахунок і твердження для станції І-С норм простою вагонів транзитних і під вантажними операціями на рік, з розбивкою їх по кварталах;
розробка і здійснення заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів і проведення маневрової роботи, охорони праці та техніки безпеки, технічного навчання та підвищення професійної підготовки працівників станції;
проведення з урахуванням ринкових відносин ефективної економічної політики, застосування прогресивних методів господарювання, спрямованих на зниження експлуатаційних витрат, собівартості перевезень, підвищення продуктивності праці і прибутковості;
поліпшення умов праці та попередження виробничого травматизму, підвищення культури виробництва, соціальний захист працюючих;
контроль за утриманням та стійкою роботою технічних засобів станції;
підготовка спільно з підрозділами інших служб господарства до роботи в зимових умовах.
1. Техніко-експлуатаційна характеристика станції
Станція І-С за характером роботи є сортувальної. За обсягом і складності виконуваної роботи станція І-С віднесена до позакласної. По колійному розвитку є двосторонньою сортувальної станцією з послідовним розташуванням парків.
Перегон І-С - Б (непарне напрямок) - чотириколійних.
За I головному шляху - двостороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів обох напрямків. Шлях є правильним для руху непарних поїздів.
За II головному шляху - двостороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів обох напрямків. Шлях є правильним для руху парних поїздів.
За III головній колії - двостороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів обох напрямків. Шлях є правильним для руху непарних поїздів.
За IV головній колії - двостороння автоблокування для руху вантажних поїздів обох напрямків. Шлях є правильним для руху парних поїздів.
Перегон І-С - В Г (парне напрямок) - двоколійний.
За I головному шляху - двостороння автоблокування без прохідних світлофорів для руху пасажирських і вантажних поїздів обох напрямків. Шлях є правильним для руху непарних поїздів.
За II головному шляху - двостороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів обох напрямків. Шлях є правильним для руху парних поїздів.
IV головний шлях - І-С - станція Г - одностороння автоблокування для руху вантажних поїздів парного напрямки. Перегін обладнаний пристроями руху по неправильній колії за сигналами АЛС.
парна система складається з:
- парку прийому «П» - 9 шляхів (41 - 49), з яких 4 шляхи (41, 42, 48,49) приймально - відправні для парних і непарних вантажних поїздів, 5 шляхів (43 , 44, 45, 46, 47) приймально - відправні для па...
