увати поруч.
У кузовний, зварювальний та малярний цехи повинен передбачатися заїзд автомобіля. Слід передбачати влаштування дверей для виходу назовні з ковальського, зварювального і шиноремонтного цехів (при площі кожного з них більше 100 м 2, акумуляторного (при площі приміщення більше 25 м 2), складу масел (при площі більше 50 м 2), малярного цеху ( незалежно від площі). Небажано приймати таких планувальних рішень, при яких потрапити в той чи інший цех можна тільки через іншу. При плануванні цехів, складів та інших приміщень площі їх можуть дещо відрізнятися від розрахункових.
У зонах ТО, Д і ТР схематично зображуються автомобілі-місця і вживане обладнання (канави, підйомники, конвеєри, діагностичні стенди, кран-балки і т.д.). Для показу конструкції будівлі виробничого корпусу на кресленні необхідно дати його поперечний розріз. Висота виробничих приміщень приймається відповідно до даних таблиці. У пояснювальній записці з даного розділу, крім визначення розмірів корпусу, дається опис виробничих процесів ТО і ТР автомобілів в його ув'язці з обраним взаємним розташуванням виробничих приміщень і складів, об'ємної конструкції будівлі та будівельної частини, оснащеності підйомно-оглядової обладнання.
. 3 Будівельна частина
Для будівель АТП рекомендується застосовувати залізобетонні колони з розмірами в перетині 400х400 мм; 500х500мм і 500х600 мм залежно від їх прольоту кроку і висоти приміщення.
Доцільно використовувати збірні залізобетонні конструкції покриттів: балки прольотом 12м, будівельні ферми - 18, 24, 30 м, великопанельні залізобетонні і керамзитобетонні плити покриттів 3х6 і 1,5х6 м. Для стін будівель застосовуються залізобетонні та бетонні панелі з утеплювачем товщиною 25 см, заввишки 0,8; 1,2; 1,8 м і шириною 6 м. При відсутності таких панелей слід застосовувати цегляну кладку. Товщина цегляних стін залежно від кліматичних умов дорівнює 38, 51, або 64 см. Внутрішні перегородки можуть бути цегляними або гіпсовими товщиною 10 і 12,5 см, а також з металевої сітки. Перегородки, як правило, встановлюються по колонах.
У виробничо-складських приміщеннях застосовуються однопільні шириною 1 м і двопільні, шириною 1,5 і 2 м двері. Висота їх 2,4 м. Якщо через отвір дверей проходить монорельс, то висота їх збільшується.
Розміри віконних прорізів повинні бути кратними по висоті 500мм, а по ширині - 1000мм (в окремих випадках ширина віконного отвору може бути 1500мм). У виробничому корпусі розміри прорізів воріт необхідно приймати (ширина на висоту) 3х3; 3,6х3; 4х3; 4х3,6; 4х4,2 м залежно від габаритних розмірів рухомого складу та умов в'їзду.
2.4 Розробка планувального рішення зони або ділянки
Графічна частина проекту зони ТО або ділянки виконуються в масштабі 1:25, 1:50 або 1: 100.
Креслення планування зони (ділянки) слід розташовувати на аркуші так, як він розташований на плануванні виробничого корпусу.
На плануванні за габаритними розмірами вказуються пости обслуговування, обладнання і оснащення зон ТО, ТР і ділянок. Розстановка устаткування здійснюється з урахуванням норм його розміщення.
На кресленні наносяться розміри зони (ділянки), габаритні розміри обладнання, розміри прив'язки обладнання, умовними позначеннями показуються робочі місця, споживачі електроенергії, води, пари, стисненого повітря та ін. Розрахунково-пояснювальна записка з цього підрозділу проекту повинна містити такі матеріали: призначення зони (ділянки), виробнича програма, чисельність робітників і розподіл їх за спеціальностями, розрядами і змінах; опис методу організації технологічного процесу і розподілу робіт по постах (для зони) або загальної технології робіт (для ділянки); підбір комплексу технологічного устаткування, пристосувань, інструменту та організаційної оснащення (вказати джерело) з поданням відомості обладнання за формою таблиць; опис планувального рішення розміщення обладнання у відповідності з технологією і нормами.
При розробці планувального рішення зони ТР необхідно орієнтуватися на сучасні методи організації технологічного процесу постових робіт, а саме для великих АТП, БЦТО і автоцентрів застосовувати більш глибоку спеціалізацію постів.
При розробці генплану, планування виробничого корпусу, зон і ділянок можна використовувати рекомендації та приклади.
3. Техніко-економічне обгрунтування проектних рішень
З метою виявлення технічного рівня розробленого проекту проводиться оцінка і порівняння отриманих техніко-економічних показників даного проекту з еталонними.
Гіпроавтотранс розроблені та встановлені наступні техніко-економічн...
