fy"> Фарбування зношеніх поверхонь кузова вагона доцільно такоже з точки зору економії металла и использование обладнання для фарбування Іншого кузова.
Для визначення економічної ефектівності Відновлення, у порівнянні з виготовлення в условиях підприємства, Використовують технологічну собівартість, яка візначається як частина витрат на один фарбуючій вагон. У склад технологічної собівартості входять витрати, Які змінюються у залежності від обраних способу Відновлення.
У технологічну собівартість Відновлення фарбуючого вагона Сі (грн.). крім витрат на материал, входять много других витрат:
, (7.2)
де Сз - заробітна ПЛАТНЯ робітніків фарбувальної дільниці (майстер, оператор мийної машини, газорізальнік, електрозварювальник, підсобні робітники) з Нарахування на держстрах та ін., грн.;
Се - витрати на технологічну електроенергію фарбувальної дільниці, грн.;
Сав - Амортизаційні відрахування на обладнання фарбувальної дільниці, грн.;
СДМ - витрати на Допоміжні матеріали фарбувальної дільниці грн.;
СТМ - витрати на технологічні матеріали дільниці для фарбування, грн.;
Спр - витрати на обладнання дільниці для фарбування, грн.;
Сін - витрати на інструмент дільниці для фарбування, грн.;
Саз - витрати на амортізацію та Утримання дільниці для фарбування, грн.;
СРО - частко вартості ремонту обладнання, что пріпадає на період его роботи з фарбуючім вагоном, грн.
При віконанні порівняння результатів розрахунків собівартості, знаходять найбільш раціональній варіант фарбування вагона. Витрати на фарбування порівнюють только з собівартістю нового пофарбованого вагона.
Если вводяться Нові технологічні процеси, пов`язані з Додатковий Капітальними вкладення, тоді економічна ефективність способів ремонту порівнюється за сертифіката № собівартості та ефектівності капітальніх вкладень.
Ефективність Додатковий капітальніх вкладень візначається як:
, (7.3)
де Nд - Кількість фарбуючіх вагонів, что ремонтується за рік;
Ср, Ср - повна собівартість фарбування одного вагону, грн.;
Кд, КД- додаткові капітальні вкладення, необхідні для виконан базового та нового технологічного процесса, грн.;
? Ср - економія від знижки собівартості фарбування вагона за рік грн.;
? Кд - додаткові капітальні вкладення у зв'язку з ЗАСТОСУВАННЯ нового технологічного процесса фарбування вагона, грн.
Крім собівартості, треба ураховуваті річну програму ремонту кузова вагона, что підлягає Фарбування.
Знаючий річну програму Відновлення Nд, технологічну собівартість можна візначіті як:
, (7.4)
де А- витрати на один пофарбованій вагон, Які залежався від річної програми ремонту,
А=Сз + Се + СТМ + Сін;
В- витрати, Які НЕ залежався від річної програми,
В=Сав + СДМ + Саз.
Технологічна собівартість одного фарбуючого вагона дорівнює:
. (7.5)
Визначення річного економічного ЕФЕКТ, грн., від Впровадження заходу віконується путем співвідношення наведених витрат на базові та нову технології:
, (7.6)
де та - пріведені витрати на фарбування до Зміни технології та после, іншімі словами витрати на фарбування вагона.
До приведення витрат відносять підсумок поточних витрат та одноразові витрат:
(7.7)
де та - відповідно собівартість Відновлення до Зміни технології та после;
Єн - нормативний коефіцієнт ефектівності;
та - пітомі капітальні вкладення, Які припадають на один фарбуючій вагон до Зміни технології та после.
Список використаних джерел
1. Циган Б.Г. Сучасне вагонобудування [Текст]. Т. 1. Залізничний рухомий склад: навч./Б.Г. Циган, А.Б. Циган.- Х .: Корпорація Техностандарт raquo ;, 2008. - 432 с.
. Вагони пасажирські суцільнометалеві. Правила капітального ремонту КР - 1 [Текст]: ЦТ - 0041. - К .: 2005.
. Вагони пасажирські суцільнометалеві. Правила капітального ремонту КР - 2 [Текст]: ЦТ - 0044. - К .: 2005.
. Герасимов В.С. Технологія вагонобудування і ремонту вагонів [Текст]: навч./В.С. Герасимов, І.Ф. Скиба, Б.М. Керніч; під заг. ред. В.С. Герасимова: - 2-е изд., Перераб. і доп.- М .: Транспорт, 1988. - 381 с.
Гатаулин Е.Г. Забарвлення вагонів [Текст] .- М .: Трансжелдориздат,...
