ід колесом, знайденим при орієнтовному розрахунку (п. 4.3.2). Повинна виконуватися умова:. При невиконанні цієї умови слід прийняти і знову визначити розміри валу (п. 4.3.2).
Умова виконано: dк=50 gt; d=45
4.10 Розрахунок підшипників кочення
В основу розрахунку підшипників кочення покладено два критерії: по залишкової деформації і усталостному викришування. При частоті обертання кільця n? 10 об/хв критерієм є залишкова деформація, розрахунок виконується по статичній вантажопідйомності C or; при n gt; 10 об/хв критерієм є втомне викришування доріжок кочення, розрахунок виконується по динамічній вантажопідйомності З r. Судження про придатність підшипника виноситься із зіставлення необхідної і базовою вантажопідйомності (С тр lt; С r) або довговічність (L 10h? [L 10h]).
Розрахунок підшипників кочення наведено в [1, с. 85; 3, с. 239: 5, с. 372].
Послідовність розрахунку підшипників кочення розглянемо на прикладі вихідного валу.
Частота обертання валу n2=67 об/хв. Базова довговічність підшипника [L10h]=18200 ч. Діаметр посадочних поверхонь вала dп=45 мм. Діючі сили: радіальні - Н і Н; осьова - Fa=1000 Н.
Враховуючи діаметр посадочних поверхонь валу і характер діючої навантаження, виберемо радіально-наполегливий кульковий підшипник 33209 (підрозд. 4.4), для якого статична вантажопідйомність Cor=25100 Н; динамічна Сr=41200 Н.
Схема установки підшипників і діючих сил представлена ??на
Рис. 4.13.
Рис. 4.13
Визначити ставлення:
. (4.138)
По відношенню з дод., табл. П. 12, знайти параметр осьового навантаження
;. (4.139)
Осьові складові від радіальних навантажень:
; Н;
; Н. (4.140)
Сумарні осьові навантаження на підшипник:
так як S 2 gt; S 1, F a gt; S 2 - S 1, то з дод., Табл. П. 13, слід:
Н; ; Н. (4.141)
Для опори, навантаженої більшою осьовою силою, визначити ставлення:
. (4.142)
Уточнити значення параметра осьового навантаження (дод., табл. П. 12):
; e 2=0,254 (4.143)
Визначити ставлення для правої, більш навантаженої опори:
gt; е 2=0,254, (4.144)
де V - коефіцієнт обертання внутрішнього кільця підшипника.
Так як gt; е2, то з дод., табл. П. 12, для е2 знайти значення коефіцієнтів радіальної Х і осьовий Y навантажень:
Х=0,45; Y=1,00. (4.145)
Еквівалентна динамічне навантаження правої опори
, (4.146)
гдеК б=1,3 - коефіцієнт безпеки;
До т=1 - температурний коефіцієнт;
Р 2=(1? 0,45? 13563 + 1,00? +4835)? 1,3? 1=14219 (Н).
Уточнити коефіцієнт е 1 для лівої опори (дод., табл. П. 12):
; е 1=0,382. (4.147)
Знайти відношення:
gt; е 2=0,254 (4.148)
Визначити коефіцієнти Х і Y з дод., табл. П. 12:
Х=0,45; Y=1,03. (4.149) Еквівалентна динамічне навантаження лівої опори
; (4.150)
Р 1=(1? 0,45? 10897 + 1,03? +1658)? 1,3? 1=8 594 (Н).
Для більш навантаженої опори (правої) визначити довговічність
обраного підшипника 36209:
; (4.151)
(ч).
Так як розрахована (необхідна) довговічність більше базової [] (59701 gt; 18200), то обраний підшипник придатний для даних умов роботи.
Якщо lt; [], То необхідно підібрати радіально-завзятий підшипник більш важкої серії, що має велику вантажопідйомність, або роликовий конічний.
4.11 Перевірка міцності шпонкових з'єднань
Шків, зубчасті колеса і муфту насаджують на вали редуктора і оберігають від провертання призматичними шпонками (рис. 4.14). Розміри перетину шпонки вибирають залежно від діаметра вала в місці установки шпонки (дод., Табл. П. 14; [1, табл. 24.32; 8, табл. 9.1]).
Рис. 4.14
Робоча довжина шпонки на вихідному валу
=60-10-8=42мм (4.152)
гдест - довжина маточини зубчастого колеса, шківа або напівмуфти;
b - ширина шпонки.
Отримане значення робочої довжини шпонк...
