тижні в 145 великих містах проводиться неділя без машин raquo ;. І забруднення повітря в ці дні знижується на 30%.
Євросоюз розробив програму ALTER ( Альтернативне рух у містах ). Головне завдання - максимально посилити норми змісту CO у вихлопних газах. Зараз у ALTER беруть участь такі мегаполіси, як Афіни, Барселона, Лісабон, Стокгольм.
Якщо європейські міста можуть відносно спокійно обійтися кілька днів без автомобілів, то в США це неможливо. Жителі штатів відносяться до тієї категорії людей, які себе без машини не мислять.
Тому там ширше використовуються законодавчі заходи. Білл Клінтон, перебуваючи на посаді президента, особисто благословив жорсткість екологічних вимог до палива та до автомобілів. Протягом п'яти років, починаючи з 2004 року вміст шкідливих для здоров'я речовин у вихлопних газах повинно бути, знижено на 95%. В Агентстві з охорони навколишнього середовища США вже підрахували: через прийнятих заходів вартість машин в середньому збільшиться на 100-200 доларів. Ціни на бензин підвищаться на 5-6 центів. Але одночасно влада США активно допомагають автомобільним компаніям в їх зусиллях по розробці екологічно чистих двигунів. Інвестують гроші, звільняють від податків.
Найбільші світові автомобільні концерни інвестують мільярди доларів у розвиток технологій альтернативних видів моторного палива і джерел енергії для автомобілів. Протягом останнього десятиліття інтенсивно ведуться пошуки альтернативного палива, яке було б дешево і не давало б шкідливих викидів. До альтернативних палив відносять всі автомобільні палива, крім бензинів, і дизельне паливо.
Метан (зріджений газ) - особливо перспективний газ в нашій країні для використання в автотранспорті. До його переваг відносяться більші порівняно з нафтою ресурси і менш токсичний вихлоп. Однак існує проблема зберігання стисненого газу на борту легкових автомобілів, так як для цього потрібні легкі і міцні балони, виготовлені з композитних матеріалів, здатних витримувати тиск 20 МПа.
Стиснуті гази при нормальній температурі зберігають газоподібний стан навіть при високому тиску. У рідкий стан вони переходять при температурі нижче - 820С і тиску 4,5 МПа. Основний компонент - метан, присутні і інші вуглеводні, а також вуглекислий газ, кисень, азот, вода, механічні домішки.
Головним недоліком газобалонної апаратури для стиснених газів є її маса. Балон з легованої сталі ємністю 50 л з газом під тиском 200 МПа важить 62,5 кг, а балон з вуглецевої сталі - 93 кг. Повна заправка восьми балонів, маса яких становить 14% вантажопідйомності автомобіля, забезпечує 200-280 км пробігу. При заміні бензину на стиснений природний газ потужність двигуна падає на 18-20%, швидкість - на 5-6%, час розгону збільшується на 24-30%.
Спосіб підвищення ефективності застосування стисненого природного газу полягає в збільшенні ступеня стиснення до 10, підвищенні коефіцієнта наповнення циліндрів двигуна шляхом збільшення діаметра впускного трубопроводу, усуненні підігріву газу на впуску, зміні фаз газорозподілу. Все це вимагає конструкційних переробок двигуна, але запаси природного газу настільки значні порівняно з нафтою, що роблять перспективним його використання. Зменшити масу балонів можна шляхом скраплення газу при низьких температурах (- 1600С) і зберігання його в ізотермічних балонах. За енергоємності такий газ може зрівнятися з рідким нафтовим паливом.
У порівнянні з бензином метан має такі переваги: ??він в 1,5-2 рази дешевше, має більш високу детонаційну стійкість, і двигун на ньому працює м'якше, ресурс його збільшується приблизно в 1,5 рази, а термін служби моторного масла зростає вдвічі.
При перекладі на скраплений газ потужність двигуна падає на 3-4%. Цього можна уникнути, якщо суміш охолоджувати у впускному тракті або підвищити ступінь стиснення, тому що октанове число у газу більше, ніж у бензину. Краще всього використовувати високу детонаційну стійкість газу шляхом збільшення кута випередження запалювання.
Бутан - найбільш калорійна і легкосжімаемая частина паливної суміші. Для створення тиску насичених парів балон заправляють не більше ніж на 90%.
Зріджений газ (пропан-бутан). У Європі це паливо, що отримується з попутних нафтових газів, називається LPG (Liqefied petroleum gas - зріджений бензиновий газ). У той час як стиснений газ (метан) знаходиться в баках під тиском 20 МПа, LPG зріджується вже при 0,6-0,8 МПа. У ЄС сьогодні налічується?? ся близько 2,8 млн. машин, що працюють на LPG. Фірми, що займаються переобладнанням паливних систем автомобілів під LPG, за свою роботу беруть близько 2 тис. Євро. Крім того, компанія Isuzu в заводських умовах під замовлення встановлює на свою 3,5-літрову модель Trooper 100-літр...
