ної металургії за останні кілька років спостерігається зростання експорту (у грошовому вираженні) - майже в 5 разів.
У нашій країні в 2008 р. було вироблено 1,8 млн автомобілів, або 2,3% від загальносвітового їх виробництва. За обсягом випуску автотранспортних засобів до кризи Росія займала 13-е місце в світі. З продажу автомобілів в першому півріччі 2008 р. ми вийшли на 2-е місце в Європі після Німеччини. При цьому російський ринок в 2003-2008 рр.. демонстрував одні з найвищих темпів зростання у світі. p> Частка металів і виробів з них експортуються з Росії в Китай становить у середньому 2%, в той час як машини, обладнання та транспортні засоби - 27%
Загальний обсяг експорту кольорових металів з Росії в Китай склав 607,7 млн. доларів США. Сумарний обсяг експорту скоротився на 3,2%, у тому числі постачання алюмінію зменшилися у фізичному обсязі на 61,2% (70,89 тис.т), у вартісному вираженні - На 60,0% (107,56 млн. доларів США), міді - відповідно на 33,7% (27,49 тис.т) і 27,6% (73,78 млн. доларів США). У той же час спостерігалося швидке збільшення експорту нікелю. За підсумками року його поставки у вартісному вираженні збільшилися на 67,6% (402,36 млн. доларів США), а у фізичному - на 45,3% (28,79 тис.т). p> Висновок
У вересні 2009 року стартував проект В«Підвищення ресурсоефективності машинобудування та ливарного виробництва в Росії В». p> У Санкт-Петербурзі створено кластер машинобудування та металообробки. Формування кластера дозволить його учасникам підвищити ефективність і знизити витрати в поточної діяльності, підвищити інноваційний потенціал при створенні нових продуктів і технологій, забезпечити координацію підприємницької діяльності на високому рівні. p> Головною метою переходу на нові позиції розробки стратегічних і структурних перетворень галузей машинобудування є досягнення технічного рівня промисловості, аналогічного рівню в сучасних розвинених державах, національні економіки яких відносяться до п'ятого технологічного укладу. Це означає, що необхідно випереджальний інноваційний розвиток машинобудування з темпами зростання не нижче 10% на рік. Але щоб вийти на такі темпи і перейти на інноваційний шлях розвитку, необхідно вирішити ряд проблем. p> 1. Проблему незадовільного стану активної частини основних фондів, тобто парку технологічного обладнання, оскільки більша частина його фізично і морально застаріла.
2. Рентабельність виробництва. Після 1998р. вона, як відомо, зростала і в 2001р. досягла 17%, проте в 2002р. знову знизилася до 12,5%, а число збиткових підприємств, яке в 2000р. зменшилося до 23,1%, в 2002р. склало 41% . Результат - недозволено мала величина сальдований фінансовий підсумку (37,2 млрд. руб.). p> 3. Продуктивність праці. У машинобудуванні та металообробці зайнята третя частина промислового виробничого персоналу країни. Проте випуск продукції в розрахунку на одного працюючого - один з найнижчих у промисловості.
4. Темпи зростання. З другої половини 2001р. вони явно сповільнилися. І хоча, наприклад, в 2003р. в цілому склали 9,4%, в окремих галузях машинобудування випуск продукції, порівняно з 2002р., знизився в металургійному машинобудуванні на 6%. p> 5. Недовикористання виробничих потужностей. p> Реалізація перерахованих завдань буде можлива, очевидно, лише у разі підвищення конкурентоспроможності машинобудівної продукції та суттєвої модернізації її технологічного потенціалу. Тому що не можна створити конкурентну продукцію без конкурентної технологічної бази. p> За порівняно з промисловістю в цілому, машинобудування і металообробка характеризується більшими розмірами підприємств (середній розмір підприємства галузі становить за чисельністю - 1700 осіб) більшої фондоємністю, капіталоємкістю і трудомісткістю продукції. Складна продукція машинобудування вимагає різноманітної за професіями і висококваліфікованої робочої сили.
У Нині комплекс включає в себе більше 126 тис. підприємств, з яких 3 тис. - це великі та середні, на яких працюють близько 4,5 млн. чол., Що становить 35% загальної чисельності зайнятих у промисловості Росії.
Машинобудівний комплекс (машинобудування і металообробка) - є основою економіки і головним системоутворюючим елементом, що визначає стан виробничого потенціалу та обороноздатності держави, стійке функціонування всіх галузей промисловості та наповнення споживчого ринку.
Таким чином, російському машинобудуванню потрібен розширений внутрішній ринок, замовлення від якого допомогли б галузі поліпшити фінансове становище і збільшити інвестиції у власне технічне переозброєння. Однак такого розвитку подій перешкоджає відсталість технічної бази самого машинобудування, яка повинна оновлюватися випереджаючими темпами.
Список використаних джерел
1. Економіка підприємства (фірми)/під редакцією проф.О.І. Волкова і доцента О.В. Дев'яткіна. - 3-е видання, перероб. і доп. - Мн.: ИНФРА-М, 2002. p> 2. Економічний п...
