будівництва в СРСР» з італійським автовиробником ФІАТ. Крім того, підписано Міжбанківське угоду про кредит між Внешторгбанком СРСР і банком «Інстітуто Мобільяро Італіано» для оплати поставок устаткування. 19 квітня 1970 о 7 ранку з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів lt; # justify gt; Стратегічна мета - зберегти безперечне довгострокове лідерство на російському автомобільному ринку, пропонуючи якісні автомобілі за доступними цінами, а потім активно увійти в світову автомобільну еліту.
Корпоративний гасло - Працювати на благо росіян і на славу Росії!
Розглянемо конкурентів ВАТ «Автоваз».
Автомобільний ринок Росії є відкритим і на ньому реально присутні всі найбільші світові виробники. Продукція підприємств автомобільної промисловості Росії стикається на всіх сегментах внутрішнього ринку з чотирма групами конкурентів.
Таблиця 2.1 Автомобільний ринок Росії на кінець 2011 року
АвтомобіліКол-во, штДоля ринку,% Старі іномарки (більше 3 років) 288 31619,61% Нові іномарки (до 3 років) 226 53415,41% Нові отечественние898 00061,09% Іномарки, що збираються в Россіі57 1503,89% Ітого1 470 000100,00%
Проаналізуємо фінансові показники ВАТ «Автоваз».
Динаміка основних фінансових показників Автоваза підтверджує неефективність управління підприємством протягом останніх кількох років. Зростання виручки від основної діяльності відбувався значно повільніше, ніж росла видаткова частина балансу.
Особливо швидко росли адміністративні витрати. Так, з 2008-го по 2011 рік чистий виторг від реалізації продукції ВАТ «АВТОВАЗ» зросла на 21%. При цьому адміністративні витрати зросли на 52%. А «інші» витрати, які в структурі звітності МСФЗ взагалі непрозорі, збільшилися за цей період в 34 рази.
Аналіз показників платоспроможності та фінансової стійкості (дані в додатку) також показує, що погіршення фінансової ситуації на АВТОВАЗі почалося задовго до настання світової фінансової кризи.
ВАТ «АВТОВАЗ» розробило ряд антикризових програм, таких як «план Альошина» і «план Комарова». Розглянемо їх детальніше.
Восени 2008 року під впливом світової фінансової кризи російський автомобільний ринок почав «стискатися». Найбільш грамотні автовиробники досить швидко відреагували на цей сигнал і почали коригувати свої виробничі плани вже в кінці 2008 року. При цьому ряд російських компаній, у тому числі і АВТОВАЗ, орієнтуючись на заяви уряду про те, що нашу країну криза минула, продовжували працювати «на склад». Це призвело до збільшення товарного запасу до 120 - 130 000 машин і фактичному кризи перевиробництва і зупинці заводу в січні.
Навесні 2009 року, коли надії керівництва заводу, пов'язані з «високим» весняним сезоном, не виправдалися, паралельно з переходом на скорочений режим роботи на підприємстві почали займатися розробкою антикризового плану.
Перший документ був підготовлений командою Бориса Альошина в травні. Він був орієнтований на випуск 590 000 автомобілів і автокомплектів і річний обсяг виручки в 153 млрд. Руб. Фактично анткрізісний план Альошина був провалений, а 25 млрд. Рублів виділених державою на подолання кризових явищ витрачені не змінивши стану заводу.
У вересні після зміни керівництва на АВТОВАЗі почали напрацьовувати новий антикризовий план. Перші його положення після розгляду Мінпромторгом РФ на початку жовтня потрапили у відкриті джерела і отримали широкий резонанс.
Основні положення реформування системи управління дочірніми товариствами ВАТ «АВТОВАЗ»:
оптимізація організаційної структури, звільнення від непрофільних і неефективних активів;
збереження вартості активів дочерних товариств через контроль фінансового стану, регулювання боргового навантаження та інвестиції;
зниження ризиків, підвищення ефективності, одержання доходу підвищення капіталізації;
підвищення відповідальності та підзвітності материнської компанії;
система мотивації менеджменту і працівників;
Відповідно до антикризової програми, для досягнення позначених цілей АВТОВАЗ переходить до нової системи корпоративного управління. Зміни спрямовані на постійне отримання інформації та забезпечення контролю фінансово-господарської діяльності товариств - з метою зниження витрат і підвищення ефективності управління. Товариства будуть структуровані за видами діяльності, частково укрупняться через об'єднання; від непрофільних і неефективних активів АВТОВАЗ звільниться шляхом їх реалізації або ліквідації. Дочірні та залежні суспільства повинні формулювати цільові показники у від...
