. піддавалися рестайлінгу, тобто зміни внутрішнього і зовнішнього вигляду без зміни несучого каркаса кабін, чого не скажеш про ВАТ МАЗ .
Аналіз конкурентного середовища ВАТ МАЗ проведемо за наступними ринкам:
. Ринок Азії.
2. Ринок Європи та Прибалтики.
Ринок Азії
Торік китайський виробник Dongfeng зайняв перше місце в світі за обсягом продажів комплектного устаткування для комерційних автомобілів великої вантажопідйомності. При цьому всього п'ять років тому лідируючі позиції в галузі займали ринки Західної Європи, Північної Америки та Японії, в яких знаходилися сім з десяти найбільших з точки зору продажу компаній. Проте вже до 2011 р ситуація кардинально змінилася: сім з десяти найбільших компаній були китайськими або індійськими, а американські і японські виробники з цього списку зовсім зникли.
При цьому також варто відзначити, що частка Північної Америки в загальносвітовому кількості зареєстрованих комерційних автомобілів впала з 50% в 2006 р до приблизно 32% в 2011 р, тоді як частка Китаю на світовому ринку різко виросла- до 28% до кінця 2010 р і більше 30% до 2011
Проте, наведені статистичні дані слід розглядати, враховуючи швидке зростання попиту на ринках, що розвиваються, який, швидше за все, будуть задовольняти місцеві виробники (принаймні в найближчому майбутньому). На сьогоднішній день Азія -це найбільший (причому з великим відривом) регіон з точки зору продажів комерційних автомобілів: на її частку припадає майже кожен другий з числа продаються по всьому світу комерційних автомобілів. Однак будь-який приріст попиту, наприклад, на вантажні автомобілі в Китаї, швидше за все, буде задовольнятися одним із вже існуючих китайських виробників (Dongfeng, FAW, CNHTC, Torch або BeijingAutomotive).
І все ж в цілому ринки, що розвиваються починають відкриватися для іноземної власності та участі (за очевидним винятком Китаю, де закордонним виробникам комерційних автомобілів як і раніше набагато складніше вступити в боротьбу за споживача). В Індії, наприклад, більшість протекціоністських заходів зараз скасовані, а нормативно-правове регулювання імпорту і мита більше не створюють перешкод для іноземної участі. Навіть незважаючи на жорстке регулювання китайського ринку транспортних засобів, іноземні виробники комплектного устаткування не хочуть відразу ж здаватися і намагаються проникнути на найбільший у світі ринок комерційних автомобілів через спільні підприємства та виробничі угоди.
У Китаї виробники комплектного устаткування зіткнуться з вельми фрагментованою структурою галузі: в даний час 24 компанії виробляють малотоннажні комерційні автомобілі (вантажопідйомністю менше 6 тонн), 18 підприємств обслуговують ринок комерційних автомобілів великої вантажопідйомності, і близько 16 виробників випускають продукцію для обох сегментів ринку. У Західній Європі, Північній Америці і Японії ринки, навпаки, вичерпали практично всі можливості для консолідації, в результаті чого домінуючі позиції тут займають кілька світових виробників, що випускають широкий асортимент продукції під різними брендами, оскільки масштаби їх операцій і географічний обхват дозволяють їм обслуговувати різні ринки.
Ринок Європи та Прибалтики
Автомобільний ринок країн Європи та Прибалтики вважається одним з найскладніших для просування автотехніки виробництва ВАТ МАЗ raquo ;. Дана ситуація пояснюється в першу чергу наявністю економічних та екологічних бар'єрів, а також жорсткою конкуренцією з боку західноєвропейських виробників.
Для захисту європейських виробників вельми широко використовуються всілякі тарифні (високі митні збори) і нетарифні (складність сертифікації продукції) методи обмеження присутності компаній не з числа країн-членів ЄС.
На сьогоднішній день ринок Європи поділений між 7-ма великими європейськими виробниками автомобільної техніки: Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, DAF, Iveco, Renault, які щорічно виробляють понад 800000 од. автотехніки. Найбільш великими з них є: Mercedes-Benz - 140000 од., Група компаній VоlvoTrucks - 110000 од., MAN Nutzfahrzeuge AG - 80000 на рік.
Обсяг продажів автомобільної техніки МАЗ в даному регіоні складає до 500 од. на рік або близько 2% від щорічного обсягу випуску. Частка автомобільної техніки МАЗ на європейському ринку складає 0,06%.
Продукція європейських виробників відрізняється напрацьованим роками іміджем і високими споживчими властивостями продукції.
В якості позитивної конкурентн?? й позиції автомобільної техніки МАЗ на Європейському ринку можна відзначити короткі терміни постачання в порівнянні з іншими виробниками.
