родуктивність крана, яка може бути досягнута в конкретних виробничих умовах, називається експлуатаційної продуктивністю. Стосовно до баштових кранів розрізняють річну та змінне експлуатаційну продуктивність.
Річна експлуатаційна продуктивність П'год або П'' рік визначається в т/рік або в м 2 жив. площі/рік, змінна ПСМ - число циклів/зміна
В
де Gcp - Середня маса елементів будівлі, т; п год - число циклів підйому в годину, п год = s 60/ Тц , Тц - час циклу, хв; Тц - Річне фонд часу, Тг ≈ 3000 год; кв - коефіцієнт внутрізмінних втрат, що враховує організаційні та технологічні простої; простої; до В = 0,8; у - маса 1 м 2 житлової площі, у = 1,6 - 1,9 т/м 2 ; t - число робочих годин у зміні, t = 8,2 год при п'ятиденному робочому тижня, t = 6,83 год - при шестиденному.
Змінна продуктивність, цикл/зміна, і річна, м 2 /рік, найбільш зручні показники для обліку роботи крана. Облік роботи може також проводитися за обсягом цегляної кладки або з виконання змінного завдання, виданого бригаді будівельників, яку обслуговує баштовий кран.
Первинним документом для обліку часу роботи крана і машиніста є змінний рапорт, заповнюваний машиністом і завіряється виконробом будівельного майданчика. Існують різні форми змінних рапортів, в тому числі В«Акт обліку роботи будівельних машин В», який може бути оброблений на машинолічильні станції. За актом враховують роботу машиніста за тиждень, крім того, на ньому проводять розрахунки з замовником і розрахунок заробітної плати машиніста за цей час.
2. Передові методи праці
Продуктивність баштового крана в значній мірі залежить від організації робіт на будівництві та досвіду машиніста. p> При прогресивній схемі організації робіт і високої кваліфікації машиніста річна продуктивність крана може досягти 50 тис. т. зведеної будівлі, що відповідає 30 тис. м 2 житлової площі. Найбільш прогресивною схемою організації робіт є схема, що передбачає монтаж з транспортних засобів. Ліквідація проміжних складів підвищує темп будівництва, так як розвантажує баштовий кран від додаткових вантажно-розвантажувальних робіт на складі.
Велике значення для підвищення продуктивності праці має суміщення операцій. Найбільше час протягом циклу віднімають операції підйому (опускання) вантажу і повороту крана, тому їх поєднують в першу чергу. При цьому необхідно, щоб при повороті крана на кут (рис.1) до моменту підходу вантажу до найближчій стіні будівлі, вантаж був би вже піднято над споруджуваним поверхом будівлі на безпечну висоту. p> При повороті крана з вантажем над будівлею (a 2 ) можна поєднувати поворот з пересуванням крана або зміною: вильоту. Число суміщаються операцій вказується в інструкції з експлуатації крана. p> Для прискорення подачі вантажу до місця монтажу намагаються максимально зменшити кут повороту крана (отже, і час повороту). Для цього вантажі розташовують на майданчику так, щоб кут повороту не перевищував 90-120 В°.
В
Малюнок 18 - Схема подачі вантажу до місця монтажу:
1 - склад, 2 - місце монтажу, 3 - кран, 4 - дорога для автотранспорту; її, а 1 - кут повороту крана при суміщенні з підйомом вантажу, а 2 - кут повороту крана при суміщенні зі зміною вильоту, S - величина зміни вильоту шиї стіні будівлі, вантаж був би вже піднято над споруджуваним поверхом будівлі на безпечну висоту
При подачі вантажу до місця монтажу машиніст повинен прагнути зупинити його без великих коливань, щоб монтажники не витрачали час на заспокоєння і точну наводку вантажу. За наявності багатошвидкісних лебідок машиністи повинні вибирати швидкість підйому в залежності від маси вантажів, що піднімаються: чим менше вантаж, тим з більшою швидкістю його можна переміщати. p> Опускання порожній підвіски крюка за новим елементом має здійснюватися на максимальної швидкості. Пересування крапу при подачі вантажу до місця монтажу, як правило, використовують рідко, так як швидкість пересування крана мала і при цьому виникають підвищені коливання вантажу. p> Найчастіше вантаж до місцем підводять, поєднуючи два рухи - поворот і зміна вильоту.
Список використаних джерел
1. Александров, М.П. Вантажопідйомні машини: Підручник для вузів/М.П. Александров - М.: Вища школа, 2000 - 552 с. p> 2. Бортяков, Д.Є. Спеціальні вантажопідйомні машини. Лебідки: Учеб. посібник. /Д.Є. Бортяков, О.М. Орлов. - СПб.: Вид-во політехн. ун-ту, 2005. - 63 с. p> 3. Невзоров, Л.А. Крани баштові та автомобільні/Л.А. Невзоров, М.Д. Полосін. - М.: Вища школа, 2008. - 326 с. p> 4. Романюха, В.Л. Баштові крани/В.Л. Романюха. - М.: Московський...
