ментам. Коли для нагріву води застосовується тільки тверде паливо, систему опалення називають водяний, якщо ж котел може працювати як на твердому паливі, так і на електроенергії, систему називають комбінованою, хоча теплоносієм в ній також є вода. І при водяному, і при комбінованому опаленні на шляху прямування вагону водяний або електричний калорифер повинен працювати постійно, щоб був забезпечений необхідний температурний режим. p>
Мережа опалення складається з верхніх розвідних труб, розташованих над стелею по коридорній стороні, стояків, і нижніх обігрівальних труб, що утворюють дві гілки. З'єднання труб фланцеве. Для доступу до фланцевих з'єднань передбачені люки в стелі. Нижні обігрівальні труби виконані з ребрами. Опалювальні труби закриті щитками. p> У літній період система опалення хоча і не працює, але повинна бути заповнена водою під уникнути інтенсивної корозії труб зсередини.
Ручний насос поршневого типу призначений для поповнення системи опалення водою з системи водопостачання. p>
Електронасос , встановлений на підлозі котельного приміщення, складається з циркуляційного насоса і електродвигуна. Циркуляційний насос служить для посилення циркуляції води в системі, коли природна циркуляція води не забезпечує нагрівання повітря в вагоні до необхідної температури при низьких температурах зовнішнього повітря. Він складається з всмоктуючого і нагнітального корпусів, і крильчатки з валиком. p>
Сполучні трубопроводи з'єднують окремі складові частини системи між собою. p>
Наливна труба з наливний (заправної) головкою і запірним вентилем призначена для заповнення системи опалення водою від водорозбірної колонки на станційних шляхах. Кінці наливних труб обладнані водяними обігрівачами, що оберігають труби від замерзання в зимовий час. p>
Обігрівач складається з корпусу, через який проходить наливна труба, що закінчується наливний головкою, труби, що подає гарячу воду із системи опалення, і труби, що видаляє її в систему опалення, а також зливної пробки з прокладанням. У зоні підлоги обігрівач заповнений теплоізоляцією і поміщений у кожух. p>
Поворотна труба з пробкою служить для з'єднання обігрівального трубопроводу з боку службового відділення з котлом, а також для збору і видалення механічних домішок, що знаходяться у воді. p>
Трубопроводи для випуску повітря , виведені під вагон, призначені для видалення повітря при заповненні системи і при експлуатації щоб уникнути утворення повітряних пробок і мимовільного відключення приладів і трубопроводів. p>
Контрольні прилади дозволяють проводити контроль за температурою і рівнем води в системі. Контроль за температурою води в котлі при роботі його на вугіллі здійснюється з допомогою дистанційного термометра, приймач якого вставляється в колектор і кріпиться накидною гайкою. Покажчик приладу виведений в службове відділення. Управління роботою котла на електроенергії і контроль за нею здійснюються автоматично за допомогою системи температурної автоматики. Захисні функції при роботі системи забезпечують вмонтовані в колектор реле температури і рідинний вимикач, що реагує на падіння рівня води в системі.
Арматура для регулювання та управління системою включає в себе різні клапани та крани, за допомогою яких можна проводити підключення різних приладів і трубопроводів. Для системи опалення застосовується арматура з корпусами, виготовленими зі сталі, ковкого чавуну або кольорових сплавів. Для зручності обслуговування до стулки ніші кип'ятильника прикріплена табличка зі схемою системи опалення, в якій вказані основні операції при роботі з нею. p> Принцип дії системи водяного опалення наступний: вода нагрівається в казані і через колектор надходить у верхні розвідні труби мережі і в стояки, а потім у нижні обігрівальні труби, де, віддаючи тепло навколишньому повітрю, охолоджується і внаслідок різниці температур в котлі і стояках повертається в котел. Утворений пар відводиться в розширювач. Напрямок руху води при циркуляції в системі опалення показано стрілками на рис. 1. Для спрощення схема системи опалення показана на малюнку тільки з однією гілкою обігрівальних труб, без калорифера, бойлера і відцентрового циркуляційного насоса. p> Так як вагони поставлялися на наші дороги заводами різних країн, вони мають деякі відмінності в конструктивному виконанні окремих вузлів і деталей опалення та в розташуванні їх на вагоні, однак схема і дії всіх систем однакові.
З котла 1 гаряча вода надходить у розширювач 3, який призначений для прийому надлишку води в системі, що утворюється внаслідок збільшення її об'єму при нагріванні і для поточного поповнення втрат води в результаті випаровування. Від розширювача йдуть дві гілки опалювальних труб уздовж бічних стін вагона. Кожна гілка, що відходить від розширювача йде по верху до протилежного кінця вагона, потім спускається вниз, утворюючи стояки 7. Від стояків низом уздовж стін прохо...
