дять обігрівальні труби 8, які приєднуються до нижньої частини котла. У верхніх трубах передбачені крани 6 для видалення повітря. Насос 12 призначений для живлення котла водою з запасного водяного бака і в необхідних випадках для циркуляції води системі. Контрольні прилади 2 (термометр і гідрометр) служать для спостереження за температурою і рівнем води в котлі. p> Для спуску води з котла, обігрівальних труб і запасного бака передбачені крани 9, а для збирання і видалення випали з води опадів - грязевики 13. Налив води в систему виробляються через трубу 4. Контроль за рівнем води при заповненні розширювача здійснюється за допомогою сигнальної (вістовий) труби 11. Вентилі 5 служать для регулювання температури в приміщеннях вагона і роз'єднання окремих елементів системи опалення, також для подачі води в бачок 10 при заповненні котла водою та контролю за наявністю води в розширнику. Розглянута система опалення з верхньою розводкою, труб є найпоширенішою. Іноді в вагонах застосовують систему опалення з нижнім розведенням труб, яка більш економічна, але вимагає обов'язкового застосування циркуляційного насоса, так як в ній практично не відбувається природної циркуляції води через малого гідравлічного напору. Великим недоліком такої системи є те, що при відмові насоса припиняється опалення вагона через відсутність циркуляції води в системі. Тому система водяного опалення з нижнім розведенням труб в даний час на пасажирських вагонах майже не застосовується. Крім природної циркуляції, застосовується штучна з допомогою насосів ручних, поршневих і відцентрових з приводом від електродвигуна.
2.3 Опалювальний котел
Опалювальний котел служить для нагріву води, що циркулює в системі опалення і гілки калорифера. Вода в казані нагрівається шляхом електронагрівання або згоряння в топці твердого палива. Опалювальний котел (рис. 2) складається з зовнішньої сорочки 9, усередині якої розташовані газохід 10 і топкова камера 12. У нижній частині камери є колосникові решітки 13 і зольник 1. У верхній частині котла розташовані переривник тяги 7, димова труба 5, розширювач 4 і колектор 6. Верхня частина газоходу закрита кожухом 8. Простір між зовнішньою сорочкою і топкової камерою з газоходом заповнюється водою. Завантаження палива на колосникові решітки проводиться через люк топки 3. Повітря під колосникові грати подається через люк зольника 1. Над люком зольника розташований шуровочні люк 2 для прочищення колосникових грат і видалення утворюються шлаків. На конусі котла з боку коридору передбачений лючок для очищення газоходу від сажі.
Для нагрівання води за допомогою електроенергії у водяну сорочку котла вертикально вмонтовані двадцять чотири високовольтних трубчастих нагрівача 11, які розподілені по всьому периметру котла, за винятком зони, де розташовані люки топки, зольника і шуровочні люка. Нагрівачі кріпляться до фланця топки котла через прокладки з пароніту. p> Розширювач 4 служить для збору расширившейся при роботі системи води. Колектор 6 призначений для під'єднання трубопроводів та встановлення приладів. Найбільша температура води в котлі 90-95 В° С. p> Переривач тяги 7 автоматично забезпечує зразкову сталість витрати повітря через топку котла. Принцип роботи шибера заснований на використанні різниці тисків всередині і зовні котла. Зменшення тиску всередині димової труби, виникає при русі вагона, призводить до прочинення заслінки переривника. При цьому до верхньої частини димової труби котла підсмоктується повітря з котельного відділення. Це призводить до зниження тяги в самому котлі. При вирівнюванні тиску заслінка переривника повертається у вихідне положення. p> Для підтримання у вагоні температури не нижче 18 0 З режим топки котла повинен бути таким, щоб забезпечувалася відповідна залежність температури води на виході з котла, від температури зовнішнього повітря. Провідник зобов'язаний спостерігати при цьому, щоб вода в казані не кипіла, а рівень води в розширнику був на рівні кромки труби водопробні крана для перевірки рівня води в котлі. На вагонах, обладнаних системою програмного керування роботою котла, зазначена залежність забезпечується автоматично при роботі електронагрівачів.
2.4 Режим водяного опалення
Система водяного опалення може працювати в наступних режимах:
обігрів приміщень вагона опалювальними трубами і підігрітим повітрям;
обігрів окремими гілками опалювальних труб з посиленням циркуляції води (при необхідності) за допомогою ручного насоса;
посилення підігріву вентиляційного повітря з допомогою циркуляційного насоса (при цьому слід підтримувати інтенсивне горіння палива);
обігрів підігрітим повітрям при відключених обігрівальних трубах (цей режим застосовується при плюсових температурах зовнішнього повітря);
обігрів опалювальними трубами при вимкненому примусової вентиляції. p> Режим роботи системи опалення встановлює провідник в ...
