електростанції потужністю 600 кВт і напругою 400/230 В трифазного змінного струму частотою 50 Гц споруди Калінінського вагонобудівного заводу. Гідність систем енергопостачання трифазного струму напругою 380/220 У полягає в тому, що електрична енергія використовується всіма навантаженнями без перетворення Це значно спрощує обслуговування, знижує витрати на експлуатацію та ремонт, підвищує умови виконання вимог правил техніки безпеки. p> Всі споживачі пасажирських вагонів живляться від вагона - електростанції через міжвагонні з'єднання та електричну магістраль, прокладену під кожним вагоном. Однак вагони з електричним опаленням напругою 380/220 В трифазного струму неможливо включати в поїзди з іншими джерелами електроенергії, оскільки в них відсутні джерела електроенергії для живлення потужних споживачів цих вагонів. Крім того, під кожним вагоном такої системи встановлюються розділові трансформатори. Це пов'язано з тим, що відсутній спеціальний нульовий провід (нульовим проводом служить корпус вагона, з'єднаний постійно з корпусом) для виключення протікання струмів зворотної полярності при нерівномірному навантаженні фаз. p> Перераховані недоліки електричного опалення напругою 380/220 В обмежують споруду поїздів з централізованим електропостачанням від вагона-електростанції. Ці поїзди в основному застосовують для туристичних цілей. p> При електричному опаленні вагонів з вагоном-електростанцією застосовується комбінована конвенкціонно-калориферна система опалення. Комбінована система складається з електропечей потужністю 20 кВт і двосекційного електрокалорифера потужністю 10 кВт. p> У систему опалення входять вентиляційний агрегат, електропечі, електрокалорифер, подвагонних магістраль напругою 380/220 В, апаратура керування і захисту. Електропечі монтуються на підлозі уздовж бічних стін вагона і закриваються захисними перфорованими кожухами. Під печами для протипожежного безпеки прокладаються азбестові плити, покриті оцинкованими сталевими листами.
Комбіноване опалення
У комбінованій системі зберігається звичайне водяне опалення від водогрійного котла. Вода може нагріватися електроенергією або твердим паливом. p> На пасажирських вагонах з комбінованим опаленням замість звичайних котлів з вугільної топкою встановлюють комбінований Електровугільне котел. При такій системі розведення труб у вагоні, циркуляційний водяний насос і контрольно-вимірювальні прилади системи опалення не змінюються. p> Відмінність конструкції елементів системи комбінованого опалення від традиційної системи водяного опалення полягає в тому, що водяна сорочка котла розширена і в ній розміщені високовольтні трубчасті
нагрівальні елементи. Електронагрівачі високої напруги зібрані в дві групи по 12 елементів, з'єднаних паралельно. Група складається з двох секцій, з'єднаних паралельно, а секції складаються з шести елементів, кожен на напругу 500 В і з'єднаних послідовно. Таким чином, з'єднання шести елементів на напругу 500 В забезпечує можливість їх включення на напругу 3000 В. Управління комбінованим опаленням проводиться з розподільчого щита, на якому є перемикач режимів, а також перемикач комбінованого нагріву на ручний і автоматичний режим, підтримання якого виробляється терморегулятором, що впливає на апаратуру управління роботи циркуляційного насоса системи водяного опалення.
2.2 Водяне опалення
Система водяного опалення всіх пасажирських вагонів служить для забезпечення необхідного температурного режиму всередині вагона незалежно від температури зовнішнього повітря. При температурі зовні мінус 40 В° С усередині вагона вона повинна бути не нижче плюс 18 В° С, при опаленні твердим паливом і в межах плюс 202 В° С при опаленні електричної енергією. Верхня межа температури при опаленні твердим паливом НЕ регламентується, однак необхідно прагнути, щоб вона не перевищувала 22-23 0 С, так як в комплексі з відносною вологістю повітря 30-60%, швидкістю повітря в зоні голови сплячого пасажира близько 0,25 м/с, запиленістю НЕ більше 1 мг/м 3 ця температура створює найбільш комфортні умови перебування пасажира у вагоні. Система водяного опалення включає в себе: опалювальний котел з розширювачем і колектором, калорифер (водяний або електричний) з вентилятором для підігріву надходить у вагон зовнішнього повітря, мережа опалення, ручний насос, електронасос (циркуляційний насос з електроприводом), з'єднувальні трубопроводи, наливну трубу, водяні обігрівачі наливних труб системи водопостачання, поворотну трубу з пробкою, трубопроводи для випуску повітря, контрольні прилади, арматуру для регулювання та управління системою. Опалювальний котел, ручний і циркуляційний насоси, частина трубопроводів, арматури і приладів розташовані в котельному приміщенні.
Водогрійний котел може опалюватися або твердим паливом (вугіллям), або електричної енергією завдяки розташованим всередині котла електричним нагрівальним еле...
