Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка технологічного проекту ділянки ремонту та монтажу шин

Реферат Розробка технологічного проекту ділянки ремонту та монтажу шин





монті бігової доріжки відновите малюнок протектора за допомогою Нарезатель протектора (рис. 17).

Перед введенням в експлуатацію (монтажем) ще раз перевірте якість ремонту!

34. Провести монтаж шини на диск, накачати і перевірити на герметичність. p> Експлуатувати шину допускається через 3 години після закінчення процесу вулканізації. Відремонтовані шини слід встановлювати тільки на задню вісь автомобіля!

Порівняльний аналіз собівартості ремонту автошин методом холодної та гарячої вулканізації


1. Таблиця витрати і вартості матеріалів:

Матеріали

Вартість, руб.

Холодна вулканізація

Гаряча вулканізація

TL 142

ПР 142

ПР 142 (t)

Пластир

249,55

162,40

120,75

Ліквід Баффер

2,46

2,46

2,46

BL цемент

31,36

31,36

-

MTR розчин

16,20

16,20

21,66

Гума MTR 3 мм

38,62

38,62

38,62

Гума MTR 1 мм

7,20

7,20

24,32

Блакитна гума SV

21,83

21,83

-

Герметик

4,22

4,22

4,22

Разом:

371,44

284,29

212,03


З даної таблиці видно, що витрати на матеріали при гарячій вулканізації менше ніж при холодній на 35%.


2. Таблиця розрахунку технологічного часу на ремонт. table>

Технологічна операція

витрачається час, год.

Холодна вулканізація

Гаряча вулканізація

Оброблення

1

1

Сушка

24

24

Заповнення пошкодження

1

2,5

Установка пластиру

1,5

Вулканізація

4

3

Обробка герметиком

0,5

-

Витримка

48

4

Разом:

80

34,5


Результати даної таблиці показують, що при ремонті шини методом гарячої вулканізації більш ніж в 2 рази скорочується час ремонту.

Це досягається за рахунок скорочення часу витримки при використанні пластиру для гарячої вулканізації. Також скорочується час вулканізації за рахунок безпосереднього контакту гнучких нагрівальних елементів з шиною, при цьому не потрібно додатковий час на прогрів і подушок вирівнювання тиску, які використовуються при роботі з жорсткими нагрівальними елементами.

3. У результаті проведених статичних і динамічних випробувань на обкатному стенді встановлено, що міцність зв'язку пластиру з шиною при холодної вулканізації кращими імпортними матеріалами фірми Rema Tip-Top, Maruni, Tech становить від 6,5 кгс/см 2 до 8 кгс/см 2 , (за ГОСТ необхідно не нижче 5 кгс/см 2 ).

При гарячої вулканізації міцність зв'язку становить від 12 кгс/см 2 до 16 кгс/см 2 , що дозволяє збільшити гарантійний пробіг шин після ремонту на весь термін їхньої експлуатації.

У результаті проведеного порівняльного аналізу встановлено, що при гарячій вулканізації на обладнанні, матеріалами і за технологією фірми знижується собівартість і збільшується продуктивність праці, підвищується якість ремонту. br/>

4.3.2 Визначення послідовності виконання операцій

Ремонт дрібних пошкоджень будь-якій поверхні покришок легкових автомобілів за допомогою латок (Розміри пошкоджень не повинні перевищувати 6 мм.)

1. Обстежити прокол з метою визначення точного розміру та напрямки ушкодження. p> 2.Пріложіть латку центром до пошкодження, відзначити розміри ремонтованої поверхні, зачистити поверхню очищає рідиною, потім зачистити механічно, видалити весь пил і бруд. p> 3. Покрити очищену поверхню тонк...


Назад | сторінка 10 з 16 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок і розподіл прибутку ТОВ "Уральський шинний завод" (Цех ...
  • Реферат на тему: Аналіз впліву ДІЯЛЬНОСТІ СТАНЦІЇ вулканізації и Зміни масел "Буран&quo ...
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу ремонту валу провідної конічної шестерні, р ...
  • Реферат на тему: Організація технічного обслуговування та поточного ремонту з планувальним р ...
  • Реферат на тему: Організація ремонту, розрахунок вартості капітального ремонту контактного а ...