nowrap valign=top>
П†vc
0,8
0,8
0,416
0,4 ​​
П†vm
0,536
0,536
0,28
0,264
П†ms
0,264
0,264
0,144
0,136
Графіки D o = f (u т ) на всіх передачах переднього ходу у автомобілів з дизелями повинні мати регуляторні, а у вантажних автомобілів і автобусів з карбюраторними двигунами, - обмежувальні В«гілкиВ» - Похилі прямі, що плавно переходять у криві корректорная В«гілокВ», що зображують короткочасно допустиму перевантаження та початкова ділянка режиму заглохания перевантаженого двигуна. Побудова цих графіків за даними колонок u т і D про у таблиці 4 можна здійснювати в будь-якій послідовності, але краще починати з номінальних значень (при N e max ), які повинні лежати на загальній дотичній гіперболі, яка описує динамічні можливості автомобіля з ДПМ (Дизелем постійної потужності). Автомобільні дизелі із звичайною (позитивної) корекцією циклової подачі палива і, тим більше, В«дворежимніВ» (з негативною при великих і позитивною при малих частотах n (швидкостях u т ) істотно відрізняються від ДПМ в бік меншої пристосовності до подолання змінних дорожніх опорів y.
Тягово-гальмівний паспорт автомобіля на аркуші 2 формату А1 простіше будувати послідовності:
- відступивши від лівого верхнього кута зі стороною 841мм приблизно на 50мм униз і вправо, накреслити лівий квадрат 250х250мм, центральний прямокутник 400х250 + 200 мм і правий прямокутник 80х250 мм із загальною верхньою стороною 730мм;
розділити ліве і центральні поля майбутніх графіків квадратної масштабної сіткою 50х50 мм, а праве поле - вертикалями через 20мм;
- нанести символи, значення та одиниці виміру на шкалах:
d, D o , j u , y, l В® 0; 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0;
j хт В® 0, 2, 4, 6, 8, м/с 2 10;
В® 0; 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0;
S т 0,50; 100; 150; 200; 250; 300; 350м; 400;
Г В® 1, 2, 3, 4, 5;
u а В® 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35 м/с 40;
0, 18,36, 54, 72, 90, 108, 126 км/год 144;
h е В® 0; 0,1; 0,2; 0,3; 0,4;
N е В® 0, 50, 100, 150 кВт 200 (чи інші значення, включають N е, max і зручні для звіту);
- повторити значення лівої вертикальної шкали на другий праворуч вертикальної шкалою (при Г = 1) і його нижній інтервал 0 - 0,2 розділити на десять інтервалів по 5 мм в кожному;
- розділити праву вертикальну шкалу (при Г = 5) на десять інтервалів по 25мм в кожному і їх межі з'єднати променями з межами тих же інтервалів на другий праворуч вертикальної шкалою; нанести символ і значення правої вертикальної шкали:
y В® 0, 0,02; 0,04; 0,06; ...; 0,20;
- використовуючи таблицю 2.1, побудувати на верхньому центральному полі криві D o = f (u т ), а під ними на нижньому центральному полі; - криві N е = f (u т ) і h е = f (u т ) на всіх передачах переднього ходу;
- використовуючи таблицю 2.3, побудувати на верхньому центральному полі криві j u з , j u м і j u мз = f (u т ); з'єднати променями «ѳточніВ» значення швидкості u а (5, 10, 15, 20, 25, 30, 35 м/с) з полюсом, мають координати u т = 0, D o = 1,0, = 1 і S т = 0;
- використовуючи таблицю 5, побудувати на лівому полі криву d = f; В«сіточніВ» значення В«другийВ» ліворуч вертикальної шкали, однакові зі значеннями 0,2, 0,4; 0,8; на лівій шкалою, з'єднати діагоналями з такими ж значеннями на верхній лівій шкалою, з'єднати діагоналями з такими ж значеннями на верхній лівій шкалою, а променями, - з полюсом в нижньому лівому кутку, які мають координати j хт = 10 м/с 2 і d, D o , j u , y , l = 0;
- використовуючи дані технічної характеристики, визначити значення коефіцієнта нормального навантаження провідних коліс неполнопріводних автомобіля l про у спорядженому і l q в повністю завантаженому стані, отримане значення l про в масштабі лівої вертикальної шкали відкласти на другий праворуч вертикальної шкалою (при Г = 1), а l q - на вертикальній шкалі, пр...
