ності високої платформи і фартухи) обох тамбурів в аварійному вагоні і закріпити їх на засувки;
• відкрити аварійні виходи (вікна), де вони передбачені конструкцією вагона, а за відсутності аварійних виходів у вагоні і неможливості евакуації пасажирів через тамбурні двері розбити або відкрити вікна, розташовані за осередком пожежі по ходу евакуації пасажирів.
У разі спрацювання установки пожежної сигналізації (УПС) провідник вагона повинен переконатися в достовірності її показання і при виявленні пожежі прийняти перераховані вище заходи, а в разі помилкового спрацьовування викликати електромеханіка потягу.
При евакуації пасажирів провідники аварійного та сусіднього вагонів зобов'язані, не допускаючи паніки і зустрічного руху, вивести пасажирів в сусідні вагони й на польову сторону шляхів. Приблизний текст оповіщення пасажирів: В«Громадяни пасажири! У зв'язку з можливою небезпекою пожежі прошу терміново покинути вагон. Всі двері та аварійні виходи відкриті В».
Залежно від місця виникнення пожежі евакуацію пасажирів (по можливості) слід проводити з урахуванням того, що вогонь поширюється в протилежному ходу поїзда напрямку. Одночасно з евакуацією пасажирів і після неї провідники вагона, що не очікуючи прибуття начальника та електромеханіка потягу, зобов'язані приступити до гасіння пожежі в самоспасательном ізолюючому протигазі (СПИ-2б), використовуючи первинні засоби пожежогасіння та установку пожежогасіння з запасом води з системи вагона. Після евакуації пасажирів і під час гасіння пожежі двері для переходу з вагона у вагон на сусідніх з палаючим вагонах повинні бути закриті.
Усі працівники поїзної бригади зобов'язані прибути до місця пожежі з вогнегасниками або іншими засобами пожежогасіння та приймати участь в евакуації пасажирів і гасінні пожежі. Після прибуття до місця пожежі начальник поїзда і провідник палаючого вагона повинні особисто переконатися в повної евакуації пасажирів з вагону, використовуючи при цьому протигаз СПИ-26, а електромеханік видалити запобіжник акумуляторної батареї на пульті управління (по можливості) і в обов'язковому порядку запобіжник, розташований в коробці на акумуляторному ящику (з метою повного знеструмлення).
У всіх випадках при виникненні пожежі начальник поїзда зобов'язаний через локомотивну бригаду або чергового по станції і поїзного диспетчера викликати територіальне пожежний підрозділ або пожежний потяг і одночасно вжити заходів до розчепленні складу і відведення палаючого вагона на відстань, що виключає можливість переходу вогню на сусідні вагони (Але щонайменше 10 м) або близько розташовані будівлі та споруди, а також забезпечити зручний під'їзд пересувних засобів пожежогасіння. При цьому машиніст і помічник машиніста локомотива зобов'язані діяти за вказівкою начальника поїзда.
Після розчеплення составу начальник поїзда зобов'язаний вимагати через машиніста локомотива зняття напруги з контактної мережі.
розчеплення составу виробляють електромеханік і начальник поїзда в такій послідовності:
• взяти у машиніста локомотива або його помічника ключ опалення поїзда і роз'єднати високовольтну магістраль головного вагона поїзда і електровоза (при цьому на електровозі попередньо повинні бути опущені струмоприймачі);
• відчепити вагони, що стоять за палаючим вагоном. Для цього необхідно підняти перехідні майданчики палаючого вагона, перекрити кінцеві крани, роз'єднати гальмові рукави, міжвагонні з'єднання з обох кінців палаючого вагона, привести в дію автогальма хвостовій (залишеної на місці) частини поїзда. Повернути важіль автозчеплення палаючого вагона в положення розчепити і просунути головну частину поїзда разом з палаючим вагоном на відстань не менше 10 м;
• відчепити загорівся вагон від головної частини поїзда, для чого перекрити кінцеві крани загорівся і сусіднього вагонів, роз'єднати гальмові рукави, привести в дію автогальма загорівся вагона повним відкриттям кінцевого крана і повернути важіль автозчеплення в положенні розчепити. Головну частину вагонів просунути на відстань 15-20 м.
При відчеплення хвостовій частині складу і палаючого вагона, а також огородженні поїзда на перегоні подавати машиністу локомотива сигнали, встановлені Інструкцією з сигналізації на залізницях дорогах Російської Федерації. Закріплення залишеної групи вагонів і загорівся вагона проводиться відповідно до Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.
До прибуття територіального пожежного підрозділу або пожежного поїзда поїзна бригада повинна приймати всі залежні від неї заходи з порятунку пасажирів і ліквідації пожежі, використовуючи всі наявні засоби пожежогасіння та індивідуального захисту, а після прибуття командного складу на місце події керуватися їх вказівками.
При підготовці вагонів в рейс начальники та головні інженери пасажирських служб залізниць, пасажирських відділів...
