відділень залізниць, вагонних депо, їх заступники (головні інженери), начальники (головні інженери) дирекцій по обслуговуванню пасажирів зобов'язані не допускати відправку в рейс пасажирських вагонів з несправностями, що можуть призвести до пожежі. Забороняється випускати в експлуатацію вагони не мають повного комплекту первинних засобів пожежогасіння, з несправною установкою пожежної сигналізації та пожежогасіння, а також з несправними аварійними виходами за їх наявності у вагонах.
Всі електроустановки вагона повинні бути оснащені захистом від струмів короткого замикання та інших аварійних режимів, що можуть призвести до пожеж. Плавкі вставки запобіжників повинні бути калібровані і мати клейма із зазначенням номінального струму вставки, що відповідає номінальним значенням захищається ланцюга. Клеймо на плавкою вставці ставиться заводом-виробником або дорожньої електротехнічною лабораторією.
Апарати захисту повинні бути в працездатному стані. Електропечі, електрокалорифери, вентиляційні канали, напис-Толочний простору тамбурів, шафи з електроапаратами і інші пожежонебезпечні вузли повинні перевірятися і очищатися від пилу, горючих матеріалів та сміття. Періодичність очищення встановлюється в кожному вагонному депо (дільниці) залежно від умов експлуатації вагонів. Електродвигуни, дроти, пульти управління електрообладнанням, світильники повинні очищатися від пилу не рідше двох разів на місяць.
При прийманні складу поїзда постійно діючою комісією до відправлення з технічної станції після виконання обслуговуючим персоналом вагонного депо (дільниці) робіт відповідно до Інструкцією з технічного обслуговування обладнання вагонів відповідальними і контролюючими особами з пожежної безпеки проводиться перевірка якості підготовки вагонів у рейс. При цьому перевіряють наступне обладнання вагонов:
• апарати пультів управління електроустаткуванням;
• споживачі електроенергії;
• вимикачі та світильники;
• огородження (кожухи) електричних печей опалення та їх заземлюючі пристрої;
• ущільнення в подвагонних ящиках з електроапаратурою і акумуляторними батареями, стан вентиляційного каналу;
• апаратуру в подвагонних ящиках та акумуляторні батареї;
• внутріпоездную зв'язок (провідник - начальник потяги - машиніст локомотива), радіозв'язок поїзного пункту радіомовлення;
• стан установки пожежної сигналізації (УПС).
У пультах управління електроустаткуванням вагонів в доступних місцях (крім опломбованих) оглядають стан контактних з'єднань, джгутів з проводами і висновків електричних апаратів. При цьому перевіряють:
• відповідність плавких вставок запобіжників номінальному струму захищається ланцюга, обумовленим в технічної документації або в електричній схемі вагона;
• працездатність пакетних перемикачів, тумблерів і автоматичних вимикачів;
• стан пломб на апаратах регулювання, захисту регулювальних резисторів та іншого обладнання, де пломбування передбачено конструкцією апарата або обумовлено в експлуатаційної документації. Апарати з порушеною або відсутньою пломбою вважаються несправними і повинні бути замінені справними або перевірені на відповідних стендах і потім опломбовані.
Опір ізоляції електричних ланцюгів вагона перевіряється за сигнальними лампами системи контролю замикання проводів на корпус вагона, що знаходяться на пульті управління електроустаткуванням вагонів. При справній ізоляції повинен спостерігатися однаковий сяють (свічення) ниток обох сигнальних ламп або све-тодіодов. Неоднакове світіння ламп або світлодіодів свідчить про несправної ізоляції електричних ланцюгів вагона. Вагони з несправною ізоляцією електричних ланцюгів відправляти у рейс забороняється.
При виявленні в пультах управління електроустаткуванням вагонів слабозатянутих або мають підвищений нагрів контактів, надривів ізоляції та обриву проводів електричних апаратів, а також (При вибірковому контролі) невідповідності номіналом плавких вставок запобіжників проводять повторне технічне обслуговування всього внутрішнього обладнання вагонів відповідно до Інструкції з технічного обслуговування обладнання.
Працездатність споживачів електроенергії перевіряється шляхом включення і відключення їх з пульта керування. При цьому перевіряється справність перемикачів і тумблерів, а також контролюється за амперметрі споживаний струм.
У доступних місцях оглядаються протипожежні оброблення. Перевіряється стан топок, запірних механізмів дверцят, по можливості колосникових решіток, витяжних труб, флюгарок та наявність вогневідбивача. У приміщеннях вагона, котельному відділенні в районі плитки для приготування їжі, ніші для установки кип'ятильника, біля кухонної плити вагона-ресторану, в шафах з електрообладнанням перевіряється відсутність сторонніх предметів.
Перевіряються міжвагонні електричні з'єднання. Забороняється залишати мі...
