провіднім приводом (Малюнок 19) призначеня для приведення в дію гальмівного приводу причепа (напівпрічепа) при включенні шкірного з роздільніх контурів приводу робочої гальмівної системи тягача, а такоже при включенні пружинить енергоакумуляторів приводу запасного и стоянковій гальмівніх систем тягача.
Клапан кріпіться на рамі тягача двома Гвинт.
Між нижніми 14 и середнім 18 корпусами затиснута мембрана 1, что укріплена между двома шайбами ​​17 на нижньому поршні 13 Гайко 16, ущільненої Гумова кільцем. До нижнього корпусу двома Гвинт прікріплене випускне вікно 15 Із клапаном, что охороняє прилад від покращену пилку и бруду. При ослабленні одного з гвинтів випускне вікно 15 можна повернути и Відкрити доступ до регулювальна гвинта 8 через отвір клапана 4 и поршні 13. У розгальмовану стані до вісновків II и V Постійно подається зціпити Повітря, что, впливаючих зверху на мембрану 1 і знизу на середній поршень 12, утрімує поршень 13 у нижнього положенні. При цьом виводу IV з'єднує МАГІСТРАЛЬ Керування гальмівнімі механізмамі причепа з Атмосферні висновка VI через центральний отвір клапана 4 и Нижній поршні 13.
В
Малюнок 19 - Клапан Керування гальмівнімі механізмамі причепа з двухпровіднім приводом
1 - мембрана, 2 - пружина, 3 - клапан розвантажувально; 4 - клапан впускних; 5 - корпус Верхній; 6 - поршень Верхній Великої; 7 - тарілка пружини; 8 - гвинт регулювальна; 9 - пружина; 10 - поршень малий Верхній; 11 - пружина; 12 - поршень середній; 13 - поршень Нижній; 14 - корпус Нижній; 15 - вікно випускне; 16 - гайка, 17 - шайба мембрану; 18 - корпус середній; I - виводу до секції гальмівного крана; II - виводу до крана Керування стоянковій гальмівною системою; III - виводу до секції гальмівного крана; IV - виводу у гальмівну МАГІСТРАЛЬ причепа; V - виводу до ресивера; VI - виводу атмосферними
При підведенні стиснутого Повітря до висновка III Верхні поршні 10 и 6 одночасно переміщаються вниз. Поршень 10 спочатку сідає своим сідлом на клапан 4, перекріваючі Атмосферні виводу у нижнього поршні 13, а потім відрівається клапан 4 від Сідла СЕРЕДНЯ поршня 12. Зціпити Повітря від висновка V, зв'язаного з ресивером, Надходить до висновка IV и далі в МАГІСТРАЛЬ Керування гальмівнімі механізмамі причепа. Подача стиснутого Повітря до висновка IV продовжується Доті, поки его Вплив знизу на Верхні поршні 10 и 6 Чи не зрівноважіться лещатах стиснутого Повітря, підведеного до висновка III, на ці поршні зверху. После цього клапан 4 под дією пружини 2 перекріває доступ стиснутого Повітря від висновка V до висновка IV. У такий способ здійснюється дія, что слідує. При зменшенні Тиску стиснутого Повітря на висновка III від гальмівного крана, тоб при розгальмуванні, Верхній поршень 6 под дією пружини 11 и Тиску стиснутого Повітря знизу (у висновка IV) переміщається на гору разом з поршнем 10. Сідло поршня 10 відрівається від клапана 4 и сполучає виводу IV з атмосферними висновка VI через відчини клапана 4 и поршні 13.
При підведенні стиснутого Повітря до висновка I ВІН Надходить под мембрану 1 і переміщає Нижній поршень 13 разом Із середнім поршнем 12 и клапаном 4 нагір'я. Клапан 4 доходити до Сідла в малому Верхньому поршні 10, перекріває атмосферними виводу, а при подалі Русі СЕРЕДНЯ поршня 12 відрівається від его впускного Сідла. Повітря Надходить з висновка V, з'єднаного з ресивером, до висновка IV и далі в МАГІСТРАЛЬ Керування гальмівнімі механізмамі причепа Доті, поки его Вплив на середній поршень 12 зверху НЕ зрівняється лещата на мембрану 1 знизу. После цього клапан 4 перекріває доступ стиснутого Повітря з висновка V до висновка IV. У такий способ здійснюється дія, что слідує, при такому варіанті роботи приладнав. При падінні Тиску стиснутого Повітря на висновка I и под мембрану Нижній поршень 13 разом Із середнім поршнем 12 переміщається вниз. Клапан 4 відрівається від Сідла у верхнього малому поршні 10 и сполучає виводу IV з атмосферними висновка VI через відчини в клапані 4 и поршні 13. p> При одночасному підведенні стиснутого Повітря до вісновків I и III відбувається одночасне переміщення великих и малого верхніх поршнів 10 и 6 униз, а нижня поршня 13 Із середнім поршнем 12 - нагір'я. Заповнення магістралі Керування гальмівнімі механізмамі причепа через виводу IV и випуск Із ее стиснутого Повітря відбувається так само, як описано Вище.
При випуску стиснутого Повітря з висновка II (при гальмуванні запасної або стоянковій гальмівною системою тягача) ТИСК над мембраною падає. Під дією стиснутого Повітря знизу середній поршень 12 разом з нижніми поршнем 13 переміщаються нагір'я. Заповнення магістралі Керування гальмівнімі механізмамі причепа через виводу IV и розгальмування відбувається так само, як при підведенні стиснутого Повітря до висновка I. Дія, что слідує, у цьом випадка досягається зрівноважуванням Тиску стиснутого Повітря на середній поршень 12 и суми Тиску зверху на середній поршень 12 и мемб...
