егатів, різнотипних складі парку, невеликих розмірах автотранспортного підприємства і віддаленості його від ремонтного підприємства.
Сутність агрегатного методу ремонту полягає в тому, що несправні або потребують капітального ремонту агрегати і складальні одиниці (вузли) замінюють справними.
Агрегатний метод дозволяє скоротити час простою автомобіля в ремонті, підвищити продуктивність парку і знизити собівартість транспортної роботи. Тому, як правило, поточний ремонт виконують агрегатним методом. p> Відновлення та комплектовка деталей
Ремонт зношених сполучених деталей автомобіля можна здійснювати відновленням початкової посадки зміною розмірів деталей або відновленням розмірів деталей до їх початкового (номінального) значення (рис. 7).
При першому способі використовують деталі ремонтних розмірів, більших або менших номінального. При другому способі на зношену поверхню деталі наносять шар металу, а потім обробляють поверхню під номінальний розмір. Нанесення шару металу можливо наплавленням, гальванічними покриттями і металізацією асплавленним металом. p> На авторемонтних підприємствах застосовують наплавку: під флюсом, в середовищі захисних газів, вибродуговая і плазмодугове. З гальванічних покриттів найбільш поширені хромування і осталивание деталей, а також дугова металізація.
До способів нанесення металу на зношену поверхню відноситься також заливка підшипників ковзання антифрикційними сплавами (бабітом, свинцювата бронзою).
В
Рис. 7. Класифікація способів відновлення деталей автомобіля
Відновлення початкових розмірів і посадки деяких деталей можливо роздачею, осадкою і обтисненням.
Для усунення механічних, пошкоджень деталей автомобілів застосовують різні види зварювання, пайки, тиску, металізації та слюсарного оброблення. Корозійні пошкодження усувають механічним або слюсарно-механічним способом (шліфуванням, зачисткою та ін.) З метою попередження корозії деталі оперення, кабіну, раму та інші фарбують, а на деталі арматури кузовів і кабін наносять гальванічні покриття.
Працездатність і довговічність автомобіля у великій мірі залежать від зазорів в сполученнях. Збірка сполучень з зазором менше мінімально допустимого призводить до порушення масляної плівки, в результаті чого відбувається підвищений нагрів тертьових деталей і задираки їх робочих поверхонь.
Збірка з зазорами понад допустимі призводить до витискування мастила, збільшенню динамічної навантаження і зносу робочих поверхонь деталей. Отже, зазор між сполученими деталями витримують у повній відповідності з технічними умовами на контроль-сортування і ремонт деталей.
При ремонті автомобілів в процесі складання використовують деталі з номінальними розмірами, з ремонтними розмірами і з допустимим зносом. Тому для забезпечення точності складання необхідно попереднє комплектування, тобто підбір сполучених деталей за розмірами, а деяких (поршнів у двигуні) і за масою. У ряді випадків комплектування супроводжується слюсарно-прігоночной операціями, що носять характер часткової збірки.
На великих авторемонтних підприємствах застосовують селективний підбір деталей, що сполучаються. При цьому способі комплектування розбивають поле допусків сполучених деталей на кілька рівних частин і підбирають деталі в межах однакової групи.
Технологія ремонту паливної апаратури
Сукупність ремонтних операцій, виконуваних у певній послідовності, являє собою технологію ремонту. Залежно від обсягу та умов виконання ремонту технологія може бути різною. Так, капітальний ремонт паливної апаратури автомобілів виконують на спеціалізованих авторемонтних заводах в централізованому порядку. При цьому застосовується маршрутна технологія відновлення приладів, що передбачає потоковий метод виробництва. Ця технологія передбачає високу оснащення ремонтного процесу сучасними технічними засобами, які властиві великосерійному виробництву.
Капітальний ремонт паливної апаратури доцільний в тому випадку, якщо витрати на нього не перевищують собівартості виробництва нових приладів. Ця умова здійснимо для системи живлення дизельних двигунів. Для карбюраторних двигунів, що мають порівняно просте конструктивне виконання приладів системи живлення, капітальний ремонт паливної апаратури не передбачається.
В умовах автотранспортного підприємства ремонт паливної апаратури виконують в обсязі поточного ремонту. Він включає три етапи: зняття несправних приладів і деталей з автомобілів на робочих постах; перевірку, відновлення та регулювання приладів в ремонтних цехах або дільницях; установку на автомобіль знятих і відремонтованих приладів.
Загальна схема технології ремонту паливної апаратури автомобілів в автотранспортних підприємствах представлена ​​на рис. 8. p> Приймання приладів в ремонт. Перед зняттям і відправкою в ремонт несправні прилади системи харчування очищають від бруду, а масло, воду і паливо з внутрішніх по...
