рожнин зливають. Прилади забезпечують необхідною технічною документацією (нарядом на ремонт і тощо) і в повному комплекті готують до здачі в ремонт. Комплектність приладів встановлюють з технічної документації та зовнішнім оглядом, потім визначають стан приладу, оформляючи відповідний акт, де відзначають термін служби до ремонту, стан базових деталей і наявність несправностей. В
Рис. 8. Схема технологічного процесу ремонту паливної апаратури
Зовнішня мийка приладів є обов'язковою перед розбиранням і ремонтом. Її виконують різними способами, найбільш простим є мийка за допомогою насосних установок.
Для мийки паливної апаратури на автомобілі застосовують також пароводоструйние очищувачі. Наприклад, очищувач ОМ-3360 представляє малогабаритну установку для мийки з шланга. Вона може працювати на пароводяної суміші, холодної або гарячої води, а також на миючих розчинах. В якості миючих розчинів рекомендується застосовувати синтетичне миючий засіб В«АЕРОЛІТВ». Це сільнопенящееся і нетоксичне засіб зі специфічним запахом застосовується в концентрації 2-3 г/л розчину.
Застосування каустичної соди в якості миючого засобу слід уникати, так як вона небезпечна для здоров'я і викликає корозію деталей з кольорових металів.
Якість мийки вважається задовільним, якщо з поверхні приладів системи живлення видалені бруд, пил, відкладення і патьоки масла.
Розбирання приладів на складальні одиниці (вузли) і деталі. Прилади системи живлення знімають з двигуна в певній послідовності. З двигуна спочатку знімають топлівопроводи високого і низького тиску і зливні трубопроводи від форсунок і насоса високого тиску. Всі топлівопроводи укладають у спеціальний ящик, щоб зберегти їх конфігурацію. Потім знімають насос високого тиску, виймаючи текстолітову сполучну шайбу з муфти випередження впорскування, і фільтри тонкого і грубого очищення палива.
Прилади системи живлення карбюраторного двигуна знімають приблизно в такій же послідовності, починаючи з демонтажу підвідних і відвідних паливопроводів і кінчаючи самими приладами.
Зняті з двигуна прилади направляють в цех для ремонту, де їх миють у ванні з гасом або в мийній машині, очищають волосяними щітками, продувають стисненим повітрям і розбирають. Для розбирання приладів застосовують стенди, пристосування і спеціальний інструмент. Після розбирання окремі деталі приладів знову миють у ванні з гасом, очищають від відкладень і нагару, продувають стисненим повітрям або витирають чистими серветками, контролюють і сортують по технічному Станом.
Контроль і сортування деталей виконують з метою визначення ступеня зносу та придатності деталі до ремонту або експлуатації. Деталі сортують на придатні до експлуатації, що не підлягають ремонту і вимагають ремонту. Розсортовані деталі в залежно від їх стану відправляють в утиль, на комплектовку або в ремонт.
Комплектування деталей - це підбір комплекту деталей для однієї складальної одиниці (вузла) в цілому. Наприклад, нагнітальні секції насоса високого тиску можна скомплектувати по парі плунжер - гільза.
Ремонт деталей приладів системи живлення в АТП зводиться до робіт з їх відновлення, що не вимагає складного обладнання. До них відносяться притирання робочих поверхонь клапанів і їх сідел, запірних голок і розпилювачів форсунок, плунжерних пар, заміна втратили пружність пружин, відновлення цілості трубопроводів, різьблень, закладення тріщин в корпусах, поплавцях та ін
При наявності спеціального устаткування і пристосувань виконують більш складні ремонтні роботи: осталивание або хромування зношених поверхонь кулачків, штовхачів, поршнів насосів.
Шейки кулачкового вала ремонтують вибродуговой наплавленням з наступним шліфуванням і доведенням до необхідного розміру.
Після ремонту деталі приладів системи живлення очищають від слідів механічної обробки, комплектують за технічними умовами і збирають. Зібрані прилади прірабативают, регулюють і випробовують на стендах, потім встановлюють і регулюють на автомобілях.
Ремонт газового редуктора МКЗ-НАМИ
Редуктор МКЗ-НАМИ ремонтують при виникненні несправностей, для усунення яких потрібне зняття його з авто-мобіля. До таких несправностей відносяться негерметичність клапана першого ступеня, розбухання мембрани, негерметичність вакуумних порожнин розвантажувального і економайзерного пристроїв, відмова в роботі клапана або мембрани другого ступеня, зрив різьби в корпусі редуктора і ін Знятий редуктор миють і в Залежно від характеру несправностей повністю або частково розбирають.
При розбиранні першого ступеня (рис. 2) дотримуються послідовності: послаблюють гайки 13, вивертають болт 14, пружини високого тиску і виймають пружину 12, відкручують гайки і знімають нижню кришку 11 редуктора. Роз'єднавши шток мембрани першого ступеня з важелем 5, знімають мембрану 8, вивертають вісь 10
