ті системи живлення від балона високого тиску (рис. 6) стислий інертний газ з балона 1 подається в редуктор 3, де тиск його знижується до 1,6 МПа. З. Редуктора газ через штуцер 6 надходить у систему харчування авто - мобіля. Після заповнення системи газом вентиль 4 установки закривають і перевіряють герметичність по бразцовому манометру 5.
Падіння тиску вказує на негерметичність газової системи автомобіля.
Місця витоків визначають піноутворюючим розчином. Після усунення витоків перевірку герметичності повторюють. Газова система вважається герметичною, якщо падіння тиску за 15 хв не перевищує 0,01-0,15 МПа.
Внутрішню герметичність перевіряють у видаткових та магістрального вентилів. Пропуск газу в систему харчування через ці вен-
В
Рис. 6. Схема установки для перевірки герметичності системи живлення газобалонного автомобіля: 1 - балон зі стисненим інертним газом. 2 - вентиль балона, 3 - редуктор, 4 - вентиль установки, 5 - зразковий манометр, 6 - штуцер, 7 - балон для зрідженого газу
тили, коли вони знаходяться в закритому положенні, контролюють за показання манометра 16 редуктора (Див. рис. 1). Виявити витоку газу з витратних вентилів у магістраль можна і через спеціальний штуцер на балоні автомобіля. Для цього відвертають заглушку штуцери і обмазують його пінної емульсією або беруть пробу повітря приладом ПГФ-2М1-ІЗГ. p> 4. РЕМОНТ СИСТЕМИ ХАРЧУВАННЯ ДВИГУНІВ з газобалонним УСТАНОВКАМИ
Ремонт-процес відновлення і підтримки працездатності автомобіля шляхом усунення відмов і несправностей, що виникають у роботі або виявлених при технічному обслугову-вання. Ремонтні роботи виконують за потреби, тобто після появи відмови або несправності, або за планом - через певний пробіг або час роботи автомобіля (попереджувальний ремонт).
Попереджувальний ремонт рекомендується застосовувати для автобусні автомобілів-таксі, автомобілів швидкої медичної допомоги, пожежних та інших автомобілів, до яких пред'являються підвищені вимоги безпеки руху та безвідмовності в роботі.
Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту передбачаються два види ремонту: капітальний (КР), вироблений на спеціалізованих ремонтних підприємствах, і поточний (ТР), що виконується в автотранспортних підприємствах або станціях технічного обслуговування.
Ремонт включає контрольно-діагностичні, разборочние, складальні, регулювальні, слюсарні, медницкие, ковальські, зварювальні, жестяницкие, шпалерні, електротехнічні, шиноремонтні, малярні та інші роботи. Ремонт може виконуватися по окремих агрегатів і складальним одиницям (вузлам), а також по автомобілю в цілому.
Капітальний ремонт призначений для відновлення працездатності автомобілів і агрегатів і забезпечення пробігу до наступного капітального ремонту (або списання) не менше 80% від норми для нових автомобілів і агрегатів. Капітальний ремонт агрегату передбачає його повне розбирання, дефектовку (контроль і сортування деталей по придатності), відновлення та заміну зношених деталей, складання, регулювання, і випробування.
Списання або відновлення агрегату при досягненні його базової (корпусних) деталлю граничного стану здійснюється відповідно до єдиних технічним умовами на здачу в капітальний ремонт і видачу з капітального ремонту автомобілів, їх агрегатів і складальних одиниць (вузлів).
Агрегат направляють в капітальний ремонт, якщо базові і основні деталі потребують ремонті, що вимагає повного розбирання агрегату; працездатність агрегату не може
бути відновлена ​​або її відновлення при поточному ремонті економічно недоцільно.
повнокомплектних автомобіль за термін його служби піддається, як правило, одному капітальному ремонту, не рахуючи капітального ремонту агрегатів і складальних одиниць (вузлів) до і після капітального ремонту автомобіля.
Поточний ремонт призначений для усунення відмов і несправностей та сприяє виконанню встановлених норм пробігу до капітального ремонту при мінімальних простоях. Він повинен забезпечити безвідмовну роботу відремонтованих агрегатів і складальних одиниць (вузлів) протягом пробігу, не меншої, ніж пробіг до чергового ТО-2.
Поточний ремонт виконують проведенням розбірних, слюсарних, зварювальних та інших робіт із заміною: у агрегату - окремих деталей (крім базових), досягли гранично допустимого зносу, у автомобілів - окремих агрегатів і складальних одиниць (вузлів), що вимагають поточного або капітального ремонту.
Методи ремонту. Ремонт автомобілів може проводитися індивідуальним або агрегатним методом. При індивідуальному методі зняті агрегати після їх ремонту встановлюють на той самий автомобіль, при цьому час простою автомобіля в ремонті збільшується на період часу, необхідного для ремонту його агрегатів. Цей метод ремонту застосовують при відсутності оборотного фонду агр...
