тажу, що припадає в середньому на один вагон. При плануванні перевезень статичне навантаження визначають на підставі технічних норм завантаження вагонів і співвідношення чотирьох-, шести-і восьмивісних вагонів в загальному числі фізичних одиниць при перевезенні даного вантажу:
,
де:
- Частка відповідно чотирьох-, шести-, восьмивісних вагонів, що беруть участь у перевезеннях;
- технічна норма завантаження чотирьох-, шести-, восьмивісних вагонів даними вантажем. br/>
1.4 Раціоналізація перевезень вантажів різними видами транспорту
Фактори, визначають розвиток і розміщення транспортної системи
Капітальні вкладення, що направляються на розвиток транспорту
Розміщення галузей промисловості та сільського господарства
Щільність розміщення окремих видів транспорту по території країни. p> Розвиток міжгалузевих і міжтериторіальних зв'язків
Базове стан галузі
Розвиток зовнішньої торгівлі
Забезпеченість висококваліфікованими кадрами
Рухливість населення
Розміщення міст, курортів і адміністративних центрів
Екологічний p> Рівень розвитку продуктивних сил і в тому числі по регіонах
Природно-географічна Середа
Науково-технічний прогрес
Ось ті основні фактори, що сприяють розвитку та розміщення транспорту в цілому, а так як автомобільний транспорт є невід'ємною частиною єдиної транспортної системи Росії, то ці чинники справедливі і до автотранспорту. Я вважаю за потрібне обгрунтувати їх і застосувати до них різні приклади. Почнемо з першого чинника: капітальні вкладення, спрямовані на розвиток транспорту. Безумовно, капітальні вкладення відіграють першорядну роль у розвитку транспорту, і не тільки транспорту, а й у розвитку інших галузей економіки. Адже сьогодні Російський автопарк знаходиться в такому положенні, що не може в повною мірою забезпечити себе засобами виробництва, тому для нього особливо важливі капітальні вкладення
Розміщення галузей промисловості та сільського господарства. По мапі автомобільного транспорту можна помітити, що автотранспорт розвинений в основному в європейській частини країни. Я думаю, це пов'язано з тим, що більшість промислових, переробних підприємств знаходиться саме в європейській частині країни, а східна частина це щось на кшталт В«сировинного придаткаВ» і тому там переважає такий транспорт, яким зручніше і дешевше перевозити сировину: залізничний та річковий. А як нам відомо, автомобільним найменше зручно і дешевше перевозити сировину, на такій величезній частині як Східна Сибір, тому там так мало автодоріг. З цього випливає висновок, що розміщення промисловості грає величезну роль на розташування автотранспорту і транспорту в цілому. p> Розвиток міжгалузевих і міжтериторіальних відносин
Росія це територіально велика держава з розвиненою промисловістю та сільським господарством, які розташовані в різних частинах країни. З допомогу транспорту ці галузі перетворюються в єдиний промисловий комплекс Росії. І транспорт важлива складова. При розвитку промисловості і сільського збільшуються вантажопотоки, отже, розвивається транспорт: збільшується транспортний парк, так як для збільшення перевезень потрібно збільшення транспортних коштів, якщо збільшують кількість транспортних засобів, модернізують дороги, роблячи їх більш грузопроводнимі
Забезпеченість висококваліфікованими трудовими кадрами. Цей фактор впливає і на розміщення так і на розвиток. Про нього я розповім далі
Рухливість населення впливає на розміщення і розвиток пасажирського транспорту. З урахуванням цього чинника пасажирський транспорт розміщується близько джерел попиту (у містах, селах, районних центрах і т.д.). Чим вище рухливість населення тим швидше розвивається пасажирський транспорт
Значне положення в розвитку автотранспорту грає науково технічний прогрес. З його допомогою створюється досконаліший рухомий склад, з його допомогою можна зменшити вплив автотранспорту на навколишнє середовище, збільшити швидкість пересування вантажів, пасажирів і взагалі все те, що ми сьогодні маємо це результат науково-технічного прогресу
Розвиток автотранспорту визначатиме стиль і зміст життя людей, подібно до того, як побут сучасної людини немислимий, наприклад, без електронної апаратури
Автотранспорт та автодороги мають свою нішу діяльності - місцеві перевезення. Це як би стартова позиція, але, як показує світовий досвід, автотранспорт та автодороги мають абсолютно виняткові потенції для розширення цієї ніші і виходу в магістральну сферу. Для цього потрібні більш досконалі дороги і відповідний рухомий склад. При швидкості 100-120 км год сучасні вантажівки і магістральні автобуси здатні ефективно виконувати функції залізниці по перевезення вантажів і пасажирів на відстані, принаймні, до 2-3 тис.км ( хоча зараз є прецеденти провезення товарів на автомобілях по...
