країні на відстані до 5 тис.км). Істотна економія часу компенсує великі грошові витрати. Ясно, що належить конкурентна боротьба з залізницею за перевезення на середні та дальні відстані, в якій автотранспорт може виграти, якщо істотно не підвищиться швидкість руху поїздів. p> Рівень розвитку транспортної системи економічних районів неоднаковий. Забезпеченість шляхами повідомлення, як за довжиною, так і за щільністю (кілометрів шляху на 1000 кв. км.) відрізняється в десять і більше разів. Найбільш розвиненою транспортною системою виділяються Центрально-Чорноземний, Центральний, Північно-західний, Північно - Кавказький, Волго-Вятський райони; найменш розвиненою - Далекосхідний, Східно-Сибірський, Західно-Сибірський, Північний економічні райони. Вважаю потрібне зауважити, що транспортно розвиненими регіонами є ті регіони, в яких знаходяться розвинена мережа машинобудівних підприємств, тобто де виробляють, випускають транспорт. Відрізняються райони і за структурою вантажообігу. У районах, де у міжрайонному масштабі розробляються такі корисні копалини, як залізна руда, вугілля, основні перевезення здійснюються за залізницях; там, де видобувають нафту, газ, велика частка трубопровідного транспорту; в районах, де розробляються лісові ресурси, значна питома вага внутрішнього водного транспорту; в районах, що спеціалізуються на обробних галузях, головна роль належить залізничному транспорту. Так, наприклад, в Західно-Сибірському районі переважає залізничний транспорт і висока питома вага трубопровідного транспорту, в Центральному районі переважна частина перевезень здійснюється залізницею. Райони добувної промисловості мають активний транспортний баланс, тобто вивіз перевищує ввезення, оскільки маса сировини палива більше маси готової продукції, а райони обробної промисловості відповідно-пасивний, тобто ввезення перевищує вивезення.
У галузях економіки найбільше перевезень автотранспортом припадає на промисловість, потім на сільське господарство і будівництво. У структурі перевезень виділяються будівельні і хлібні вантажі, чорні метали, кам'яне вугілля, ліс, товари народного споживання, сільськогосподарські вантажі. Масовими перевезеннями промислових і будівельних вантажів відрізняються Санкт-Петербург, лісопромислові райони європейського Півночі, нафтопромислові райони Поволжя, район Курської магнітної аномалії. Велика кількість сільськогосподарських вантажів перевозиться в Поволжі, Центрально - Чорноземному районі, на Північному Кавказі та Південному Уралі. Близько Вѕ вантажних автоперевезень здійснюється в межах європейської частини країни. Висока щільність перевезень характерна для Центрального і Уральського економічних районів
У східних районах автомобільні вантажні перевезення розвинені в Кузбасі, нафтопромислових зонах Західного Сибіру, ​​землеробських районах Сибіру і Далекого Сходу. Основні вантажі - ліс, будівельні матеріали, зерно, розкривні породи на відкритих розрізах
Автотранспорт загального користування виконує великий обсяг пасажирських перевезень. У межах європейській частині Росії наймасовіші перевезення пасажирів автобусним транспортом характерні для передмість Москви і Санкт-Петербурга. У міжміських автобусних перевезеннях виділяються Центральний, Північно-Кавказький райони. У східних регіонах висока інтенсивність автомобільних перевезень пасажирів властива південним землеробським областям Західного Сибіру
В
1.5 Договори перевезення товарів, їх зміст і значення
Договір набуває чинності, коли вантаж прийнятий станцією відправлення разом з накладною. Дату прийому вантажу до перевезення засвідчують накладенням на накладної календарного штемпеля станції. Відправник, пред'являючи вантаж до перевезення, представляє станції відправлення на кожну відправку заповнений, зброшуровані комплект перевізних документів (накладну, дорожню відомість, квитанцію у прийомі вантажу і корінець дорожньої відомості). Бланки цих чотирьох документів, іменованих надалі В«перевізні документи В», однакові за розміром і розташуванням загальних граф і реквізитів, що дає можливість заповнювати їх на друкарській машинці під копіювальний папір, одночасно весь комплект. Перевізні документи пристосовані для обробки на ЕОМ і поєднують текстові дані з їх кодовими еквівалентами. Місця, виділені для кодування інформації, обведені жирними рамками і розташовані переважно в двох вертикальних колонках. p> Н а к л а д н а я - основний перевізний документ, супроводжує вантаж до станції призначення. Вона заповнюється вантажовідправником на кожну відправку і при видачі вантажу вручається одержувачу. Від правильного заповнення накладної багато в чому залежить збереження вантажів та виконання термінів його доставки. Крім того, точне складання накладної сприяє забезпеченню безпеки руху поїздів, прискоренню обороту вагонів і правильності розрахунків за перевезення. Таким чином, накладна має юридичне і розрахункове значення, тому її графи повинні за...
