дженя подібні за конструкцією, альо відрізняються за розмірамі, кількістю охолоджувальніх трубок та способом їх размещения.
Масляний радіатор дизеля ЯМЗ-240Б Складається з верхнього 4 (рис. 7) и Нижнів 1 бачків, между Якими в один ряд встановлені овальні сталеві трубки 2. На трубки спіраллю навіті сталеві стрічкі (ребра) З, Які збільшують поверхнею охолодження. Бачки розділені перетинки 6 на відсікі, что Забезпечує ефектівніше охолодження масла через Збільшення шляху и годині проходження его через радіатор. Для ніжньої стінкі бачка 4 пріварені сталеві трубки 5 і 7 з Гумова трубопроводами вхідніх и вихідних каналів систем вимащені дизеля и коробки передач (2/3 об'єму масляного радіатора прізначені для охолодження масла дизеля - моторної секції, а 1/3 об'єму - коробки передач).
Масляний радіатор розташованій перед рідіннім радіатором системи охолодження и прікріпленій до нього. ВІН включається в роботу перелогових від пори року за помощью СПЕЦІАЛЬНОГО крана.
Роботу системи вимащені контролюють такими приладами и прибудована:
- рівень масла у піддоні картера масломірною лінійкою;
- ТИСК масла в головній магістралі ЕЛЕКТРИЧНА або механічнім (Мембран) манометрами та сигнальними (індікаторамі) лампочками;
- температуру масла - дістанційнімі термометрами.
5. Вентиляція картера двигуна
При работе двигуна через нещільності между поршневих кільцямі, поршнем и гільзою циліндра в картер надходять горюча суміш и відпрацьовані газов, Які містять парі паливо, води и сірчістого газу. Парі паливо, Які конденсуються на стінках циліндра и потрапляють в піддон картера, розріджують масло. Парі води, конденсуючісь в піддоні картера, утворюють піну и емульсії. Сірчістій ​​газ, сполучаючісь з водою, яка є в маслі, утворює сірчану кислоту. Кислота, потрапляючі з маслом на Робочі поверхні деталей, роз'їдає и пріскорює їх спрацювання.
Для Виведення газів Із картера застосовується система вентиляції картера двигуна. У СУЧАСНИХ автомобільних карбюраторні двигунів застосовують примусового систему вентиляції картера, на дизелях тракторів вентиляція відбувається за помощью сапуна. ВІН встановлюється в залівній горловіні системи вимащені або окремо на крішці головки ціліндрів и сполучає картер з атмосферою. За рахунок різніці тісків в картері й атмосфері, газов, Прокуратура: Із картера. Це зменшує дію парів паливо, води и відпрацьованіх газів на масло и запобігає возможности вітікання масла через зазори в площинах рознімання деталей. У корпусі сапуна встановлений фільтр, Переважно Із дроту, Який утрімує краплі олії.
В
Список використаної літератури
1. Бабушко С.М. Ремонт тракторів та автомобілів. - К.: висшая школа. 1982. - 344 с. p> 2. Головчук А.Ф. Експлуатація та ремонт сільськогосподарської техніки
3. Лауш П.В. Технічне обслуговування та ремонт машин. - К.: Висшая школа, 1989. - 350 с. p> 4. Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. - К.: Техніка, 2001. - 624 с. br/>
