утворюється осьова сила, что піднімає ротор уверх. При работе центрифуги ротор НЕ Тісно на опорні Шийки ЗО и 31.
В
Рис. 5. Будова (а, б) i робота (в) реактівної Масляної центрифуги:
а - дизеля СМД-18Н; б - дизеля СМД-60; 1 - корпус, 2 - масловідвідна трубка, 3 - форсунка; 4 - остов ротора; 5 - масловідбівач; 6 - Вісь ротора; 7 - кришка ротора; 8 - гайка ротора; 9 - завзята шайба; 10 - гайка ковпака; 11 - гайка; 12 - ковпак, 13 - насадка; 14 - ущільнююче кільце; 15 - прокладка; 16, 21 - каналізац в корпусі центрифуги для неочищеного и очищеного масла; 17 - кульковий канал; 18, 22 - пружини; 19 - Запобіжний клапан; 20 - упор; 23 - шток; 24 - заглушка клапана; 25 - склянка что відокремлює порожніні очищеного и неочищеного масла; 26, 28 - відчини; 27 - запобіжна сітка; 29 - картер для зливання масла з форсунок; 30,31,32 - опорні Шийки осі; 33 - прокладка; 34,35 - злівній и пропускний клапан
Частина масла з верхньої Частини ротора подається до форсунок. Вітікаючі з великою швідкістю через соплові відчини форсунок, масло утворює реактивний крутний момент (рис. 5, в) який обертає ротор центрифуги. При обертанні ротора з великою швідкістю Механічні Частинку І продукту спрацювання масла под дією відцентровіх сил відкідаються до стінок кришки и осідають у вігляді спресованої масі. Очищена олія по відчинили 26 осі 6 подається в масловідвідну трубку 2, канал 21 центрифуги и в головну масляну МАГІСТРАЛЬ дизеля.
При підвіщенні Тиску у віхідному каналі 21 центрифуги підвіщується ТИСК и в каналі 16 для Підведення масла до центрифуги. Масло Діє на плунжер 19 запобіжного клапана и ВІН, стіскуючі пружину 22, переміщується вправо (рис. 5, б) разом Зі штоком 23. Правий Кінець плунжера виходе Із розточкі корпусу 1 і частина масла Із впускного каналу 16 центрифуги Надходить в картер 29 для зливання масла з форсунок и звідті-в піддон картера. Тиск на вході в центрифугу зніжується. Запобіжний клапан відрегульованій на відкрівання при Тиску у віхідному каналі 0,45 ... 0,57 МПа. При зростанні різніці тісків у каналах 16 и 21 до 0,6 ... 0,7 МПа, что может буті при пуску холодного двигуна, масло Надходить по Відчинивши
плунжера до кульки 17 перепускного клапана, стіскає пружину 18 и переміщає кульку вліво. Із вхідного каналу 16 неочищена олія подається до віхідного каналу 21.
При зменшенні різніці тісків пружинами 18 и 22 перепускний и Запобіжний клапани повертаються у Початкове положення.
облога Зі стінок кришки ротора знімається дерев'яним скребком под годину технічного обслуговування, потім стінкі кришки проміваються дизельним паливом.
Центрифуга з активно-реактивними приводом дизеля Д-240 відрізняється від центрифуги з реактивними приводом відсутністю форсунки и все масло, Яке дається в ротор центрифуги, спрямовується в головну масляну МАГІСТРАЛЬ. Це дозволяє подовжіті рядків роботи масла, оскількі воно НЕ збагачується кисни, менше окісляється и вігоряє. Крім того, при цьом зменшується загальний Потік масла и відповідно витрати ЕНЕРГІЇ на привід масляного насоса.
В
Рис. 7. Масляний радіатор:
1,4 - Верхній и Нижній бачки; 2 - овальні трубки; 3 - ребра; 5,7 - вхідній и вихідний патрубки; 6 - перетинки канал центрифуги з каналами насадки, та Чотири радіальніх відчини в колонці 8 остова ротора, что з'єднують каналізац насадки з робочим об'ємом ротора центрифуги.
У Верхній частіні колонки 8 ротора аналогічно віконують три каналізац, позначені літерою В. Вхід до каналів розташованій у протилежних від Обертаном ротора напрямі. Проти каналів У колонки Виконано Чотири радіальніх відчини осі 1. p> Масло, Яку под лещатах подається до каналів Н насадки 7, за дотичність лінією спрямовується на Великій Швидкості в порожніну НП колонки. Потік масла створює активний момент, Який змушує ротор обертатіся. Потім отворами в колонці масло рухається в порожніну ротора, де под дією відцентровіх сил очіщується від домішок.
очищене масло піднімається у верхню Частину ротора и тангенціальнімі каналами У колонки спрямовується у порожніну ВП, розташовану между колонці 8 и віссю 1. Во время проходження масла через каналізац У такоже вінікають реактівні сили, крутний момент якіх співпадає з активним моментом насадки 7. Ці два моменти обертають ротор. Масло з порожніні ВП каналами осі 1 Надходить в масловідвідну трубку 6 и далі - в головну МАГІСТРАЛЬ.
Масляний радіатор. Для нормальної роботи двигуна температура масла в Системі вимащені винна буті 70 ... 85 В° С. При нагріванні масла Вище 90 В° С его в'язкість однозначно зніжується. Воно віпаровується гірше охолоджує и змащує деталі. Зростають его витрати. Масляний радіатор Забезпечує зниженя температури масла на 10 ... 20 В° С.
На Двигун з повітрянім охолодженя радіатор (змійовік) з ребрами встановлюється под кожухом вентилятора, перед ціліндрамі.
Радіатори двигунів з рідіннім охоло...
