ися МПС стрибкоподібні підвищення вантажних тарифів у одночас зробили неефективною вуглевидобуток у найважливіших басейнах, таких, наприклад, як Кузбас [12]. Транспортні витрати в Росії на одиницю виробленої продукції порівняно з країнами, порівнянними з нею за розмірами території, вище, ніж у США, в 6 разів, ніж у Китаї - у 4,5 рази [13].
Таким чином, перша причина непродуктивності економіки - підвищені технологічні витрати - в сьогоднішньої Росії має місце. В основі цього, перш за все, лежать структурно-технологічні особливості російської економіки. Найважливіша з них полягає в тому, що висока енерго-та матеріаломісткість народного господарства, висока питома вага енергосировинного галузей - були в дореформений період, поряд з низькими технологіями, необхідними елементами механізму підтримки економіки в рівновазі. Без великих обсягів енергосировинного виробництва значна частина економіки не могла б існувати [2]. Разом з тим підвищені технологічні витрати об'єктивно обумовлені специфічними природно-кліматичними умовами господарювання в Росії - суворим кліматом і великою протяжністю територій [14].
Друга причина непродуктивною економіки - необхідність збереження збиткових секторів життєзабезпечення. В умовах суворого клімату ( 95% території Росії знаходиться в північних широтах) таким сектором слід, перш за все, вважати сукупність галузей, які забезпечують заготівлю палива влітку і подачу тепла узимку: паливну промисловість, залізничний транспорт, електроенергетику і житлово-комунальне господарство (ЖКГ). Необхідність збереження цього сектора очевидна. Тим часом в паливній промисловості збитковість близько 50% вугільних шахт і розрізів покривається за рахунок дотацій з державного бюджету. Збитки поставок газу для окремих груп споживачів на внутрішньому ринку компенсуються за рахунок підвищених цін на газ для промислових споживачів та споживачів, розташованих поблизу місць видобутку газу, а також - за рахунок експорту газу. Збиткові пасажирські перевезення на залізниці покриваються за рахунок підвищених тарифів на вантажні перевезення, податкових пільг і прямих субсидій з бюджетів суб'єктів РФ (до 1999 р. і з федерального бюджету). В електроенергетиці збиткові близько 30% регіональних енергосистем, поставки теплоелектроенергії населенню та сільському господарству. Збитки покриваються за рахунок підвищених енерготарифів для промислових підприємств. У ЖКГ близько 70% підприємств дотуються з місцевих бюджетів (до 1999 р. і з федерального бюджету). p> Однією з найбільш вивчених різновидів відтворювальних диспропорцій є регіональні , які притаманні практично всім (у тому числі малим) країнам. З проблеми територіальної нерівності існують дві точки зору. Відповідно до першою для нормального розвитку народногосподарського комплексу будь-якого держави соціально-економічні відмінності між регіонами не повинні бути занадто великі. Відповідно до другого підходу регіональна нерівність не тільки неминуч...
