зпеки установка ОК-650 Б-З була виконана із забезпеченням достатньо високого рівня природної циркуляції теплоносія першого контуру. Це досягалося за рахунок розміщення парогенераторів вище активної зони, а також значного зменшення гідравлічного опору першого контуру, для чого в ОКБМ був розроблений парогенератор з рухом теплоносія першого контуру в міжтрубному просторі. Забезпечення природної циркуляції теплоносія першого контуру дозволяло не тільки здійснювати розхолоджування з використанням системи безбатарейний розхолоджування, а й працювати на ходових режимах без насосів першого контуру при потужностях приблизно до 30% від номінальної. Останнє дало можливість зменшити число насосів першого контуру до двох, що певною міру компенсувало збільшення габаритів ядерної реакторної установки (ЯРУ), викликане необхідністю природної циркуляції.
Для підтвердження прийнятих технічних рішень на наземному стенді КВ-1 (прототипі корабельної установки), створеному з ініціативи ВМФ і МСМ, були проведені всебічні випробування. Велика роль у створенні Науково-дослідного технологічного інституту, де були споруджені стенди КВ-1, КВ-2, КМ-1 та ін, починаючи з вибору майданчика для його будівництва і закінчуючи сучасними повномасштабними випробуваннями прототипів КАЕУ, поряд з керівниками НИТКИ А.Н.Проценко, Е.П.Рязанцевим, Ю.А.Прохоровим, В.А.Васіленко належить і фахівцям 1-го ЦНДІ МО І.Д.Дорофееву, Я.Д.Арефьеву, О.Ю.Лейкіну, Ю.А.Убранцеву, А.Я.Благовещенскому, С.М.Бору, В.Д.Кошеверову. У процесі випробувань були не тільки підтверджені основні характеристики установки, а й виявлено можливість збільшення потужності при роботі на природної циркуляції, а також швидкості розігріву теплоносія першого контуру при введенні установки в дію.
Подальша експлуатація корабельних ядерних реакторних установок (КЯРУ), починаючи з 1981р., на стенді КВ-1 виявила окремі недоліки і недоробки, що стосуються активних зон, системи компенсації тиску і системи очищення, які були згодом усунені, а установка в цілому була модернізована в напрямку спрощення технології виготовлення та підвищення енергонапряженності парогенератора.
В якості паротурбінних установок для АПЛ третього покоління була розроблена КБ Ленінградського Кіровського заводу (ЛКЗ) бл очна ПТУ БПТУ-675, при створенні якій головною новим завданням було зниження її внеску у акустичне поле корабля. Керував розробкою М.К.Блінов. p> Крім того. Калузьким турбінним заводом під керівництвом В.І.Кірюхіна була розроблена БПТУ ОК-9, до якої, крім жорстких вимог до віброшумовим характеристикам (ВШХ), пред'являлися більш жорсткі вимоги і до масогабаритні характеристикам, що зажадало широкого застосування титану для її виготовлення. У ЦКБ-проектантів кораблів у розробку установок в цілому великий внесок внесли В.В.Енюшін, Б.В.Осіпов, Р.І.Сімонов, К.А.Ландграф. Від ВМФ у створенні БПТУ значний внесок внесли В.Ф.Дерюгін, В.І.Васільев, Г.А.Загоскін, К.В.Васільев. p> Створення великих надводних кораблів з...
